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　　普利司通株式會社與橫濱國立大學(交通與城市研究室中村文彥教授)、公益社團法人日本交通規劃協會一同，就公交車?？繒r路邊石階與輪胎接觸時縮小車門與站臺的間隙，以提高?？抠N合性的問題進行了共同研究，本次提出新規劃“新一代貼合型路邊石階、路肩形狀”。此外，為了解決與路邊石階相接觸的胎側的磨損問題，新的輪胎技術正在研發(無障礙新概念輪胎)。

　　接下來，將一邊改良“新一代貼合型路邊石階”和“無障礙新概念輪胎”，一邊聽取顧客和運營人員的意見完善技術，并計劃于2020年投入使用。未來的公共交通將會進一步追求高便利性、易推廣性以及優異的無障礙性。特別是公交車和BRT等公交運輸的無障礙上下車將成為一大課題，為了能讓高齡者、輪椅使用者、嬰兒車使用者等乘客可以安全順利地上下車，需盡可能地縮小車門與站臺的間隙，以及高度的停靠貼合性。

　　目前，國外的一些地區已經開始運用停靠貼合性技術——公交停車時，讓輪胎的一部分與路邊石階接觸。由于該技術無需改變車輛規格即可縮小上下車門的間隙，正被日本及世界范圍內引進并探討推廣性。該研究著眼于新一代的都市交通，在現有技術基礎上進行改進，旨在為乘客提供更大的價值(便利性、安心、安全)。