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　　F1大獎(jiǎng)賽車手協(xié)會(huì)昨天發(fā)表聲明，聲稱如果本周的德國(guó)站再重演英國(guó)站出現(xiàn)的輪胎問(wèn)題，他們將聯(lián)合罷賽。

　　上周的F1英國(guó)站正賽，連續(xù)發(fā)生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。比賽結(jié)束后，輪胎供應(yīng)商倍耐力被推到了風(fēng)斗浪尖。賽后倍耐力給出了調(diào)查結(jié)果，稱銀石賽道的輪胎問(wèn)題是由胎溫、胎壓及高路肩等一系列因素造成的，其中最意想不到的原因，竟是事故賽車的右后胎被裝在了左后方。

　　輪胎已成目前F1比賽中最為棘手的問(wèn)題。本周一，國(guó)際汽聯(lián)已提議修改相關(guān)技術(shù)規(guī)則解決爆胎難題，在等待規(guī)則修改的過(guò)程中，倍耐力只能先推出改良版輪胎，確保比賽安全。因此，本周末的德國(guó)站，各車隊(duì)將啟用在加拿大讓車隊(duì)試用過(guò)的改良版輪胎，其可靠性已通過(guò)鑒定，并且符合紐伯格林賽道的技術(shù)特點(diǎn)。更重要的是，這款改良版輪胎的后胎采用凱夫拉纖維材質(zhì)，并重新使用2012賽季的膠帶，能確保穩(wěn)定性和承受力。