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　　第十三屆上海國際汽車工業展覽會(2009上海國際汽車展)，將于2009年4月22至28日以全新的境界和面貌亮相上海新國際博覽中心。本屆總規模達17萬平方米，相比上屆車展增長20%，創歷史之最，成為世界頂級車展之一，并繼續成為國內外備受矚目的國際A級車展。雖然目前全球經濟正遭受金融風暴的洗禮，很多汽車企業都出現了經營困難，但了為了給消費者展示信心也為了掃除目前陰霾的經濟氣氛，很多廠商都選擇了高調參展。今天就請大家跟隨筆者一起了解下已經確定參展的10款國內消費者比較關注的車型。

　　一汽大眾高爾夫A6

　　近日記者筆者獲悉，一汽大眾今年將僅有高爾夫A6一款新車投產，原本希望今年推出的邁騰加長版將挪到2010年投產。筆者從有關方面得到的消息稱第六代高爾夫將于上海車展亮相今年9月上市。

　　第六代高爾夫在巴黎車展是全球首發，它放棄了大眾家族式的U形前臉設計，將前臉分成了上下兩個區域，這種新穎的前臉雖然不如當年的U形前臉那么驚艷，但是依舊非常好看。第6代高爾夫將會有3門版、5門版，以及一個敞篷版。

　　據了解，將于明年投產的第六代高爾夫將會搭載1.6L和1.4T兩款發動機，而外界一直傳聞將搭載在其身上的2.0T發動機則會出現在今年生產的奧迪Q5上，與進口奧迪Q5 3.2升FSI發動機車型形成互補。新高爾夫搭載與新寶來相同的1.6FSI發動機是為了拉低銷售價格，其最終售價可能會比目前高爾夫A4略貴。此外，1.4T發動機和雙離合變速器將配備在國產高爾夫A6的高端車型上，銷售價格則可能接近18萬元。至于2.0T發動機，由于目前進口大眾高爾夫GTI也采用該款發動機，為了避免發生沖突，且由于該款車高端產品銷量并不大，所以一汽-大眾最終還是放棄了2.0T版本。

　　上海通用新君越

　　新君越外觀與去年北京車展上亮相的別克展望概念車非常接近。通用汽車表示，新君威由美國總部和來自中國的泛亞汽車技術中心共同設計，而新君威的平臺由德國歐寶主導設計。這是通用汽車歷史上第一款由亞洲、北美和歐洲共同設計的車型。

　　來自中國的聲音在新君越設計過程中起到了重要的作用。新君越的設計師稱，必須保證這款車在美國和中國具有同樣的吸引力。泛亞汽車主導了新君越的內飾設計，儀表臺等部位的設計借鑒了中國文化中的書法。新君越是通用全球中高級車平臺上的第三款產品。

　　按照美國環保署的標準，新君越屬中級車。新君越的車身長度超過5米，比同門兄弟新君威大了一圈，軸距也長出100毫米。

　　通用此次發布的新君越搭載兩款全新的直噴發動機，分別是3.0L和3.6L V6發動機，并標配六速手自一體變速器。

　　通用汽車表示，新君越會在今年夏末秋初開始在美國堪薩斯州生產。據了解，新君越也將在上海通用投產。上海通用相關人士向記者透露，國產新君越在外觀上與北美亮相的車型出入不會太大，上海通用會在美國投產之后將新君越引入國內生產，年內就可以在國內上市。“北美亮相的新君越排量較大，我們在國產的時候會考慮更高效節能的發動機。”該人士表示。

　　一汽大眾速騰1.4TSI車型

　　近期筆者從有關人士處了解到，一汽大眾熱門車型速騰將推出搭載1.4TSI高性能發動機的新車型。并且速騰1.4TSI車型將亮相今年4月份的上海車展，更有行業內人士表示速騰1.4TSI將于今年7月正式上市。

　　從去年全年的速騰銷售報表中可知，速騰1.8TSI車型的銷量僅為3119輛，只占速騰75456總銷量的一小部分，而主力走量車型卻是裝備老款發動機1.6L的速騰低配車型，總銷量高達58469輛，相比卡羅拉和思域等日系競爭對手，雖然速騰的銷售數據不會難看，但各排量車型的銷售比例卻不盡人意。介于1.8TSI和1.6L間的速騰發動機是2.0L，這款發動機的輸出功率僅為85KW，扭矩表現也不理想，這也是速騰2.0L車型未能上量的原因之一。

　　整體來看，速騰低端車型1.6L的表現已算非常不錯，不過作為定位于德系高性能車的速騰，高端車型的銷量顯然是很不如意，對于A級車來說，1.8TSI最高118KW的動力輸出確實是有點過了，而2.0L車型又顯得力不從心，油耗與動力表現均落后于日系同級車，如卡羅拉1.8L和思域1.8L車型，二者的功率分別為100KW和103KW。

　　沒有一款真正適合速騰高性能A級車市場定位的發動機，一直是影響速騰整體銷量的一個主要原因，此次搭載在速騰上的這款1.4TSI發動機是大眾公司目前非常先進的一款高性能發動機，雖然大眾1.4TSI發動機的排量僅有1390mL，但是在先進的燃油直噴系統和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，最為可貴的是最大扭矩為220nm扭矩輸出可以在1,750-3,500轉/分鐘的轉速范圍內保持持續輸出。排量雖然不大，但這款發動機的性能直逼國內很多車型搭載的2.0L排量的普通發動機。

　　天津一汽RAV4

　　近日，筆者從2009年的第一批新車準入目錄中發現豐田RAV4出現在了天津一汽名下，看來RAV4落戶天津一汽已經毫無懸念。之前國內數家豐田合資企業爭搶生產RAV4最終也有了一個結果!同時筆者從有關方面了解到豐田RAV4最有可能于4月份的上海車展前后的上市。

　　作為豐田當家SUV，RAV4的國產令國內諸多消費者期盼已久，它的上市也令在中國市場得意多年的CR-V感到了寒意。在全球市場上，RAV4一直都是CR-V 的勁敵，并且CR-V的表現常常不及RAV4，因此可以說RAV4也將會是CR-V國內SUV銷量寶座最強大的威脅者。

　　據了解，即將國產的RAV4正是09款新車，國產后其外形和配置上并不會有太大的變動，只是考慮到國內的消費環境，3.5升的V6發動機暫時不會引入，目前只可能國產2.5L的發動機，這款發動機搭載豐田獨家的VVT-i技術，擁有最高131Kw的功率，同時扭矩達到233牛.米。定價方面，現在進口銷售的RAV4 售價分別為31.88萬元和35.08萬元，而目前其競爭對手CR-V的售價在18.98-25.28萬，奇峻售價20.78萬-25.88萬元，據此，分析人士認為，依據一汽豐田一貫的定價原則，國產RAV4的售價將會在20萬-26萬元之間。

　　上海大眾新領域

　　距離帕薩特領馭上市已經超過3年的時間了，筆者者從上海大眾方面獲悉這款經典車型即將在09年迎來一次改款。據透露，這款車型車輛代號為“SVW7183TJD”的新車在整車結構上與老款帕薩特領馭完全相同，不過在前后保險杠、中網、大燈部分有了明顯的變化。新款車型將上一代大眾汽車明顯的U型格柵變為更加優美的多幅鍍鉻格柵，以及與發動機蓋、保險杠融合為一體的大U型造型，整體上更加和諧。

　　改款領馭很可能在4月份的上海車展上發布，和現款領馭相比前臉少了現款大嘴領馭的霸氣，變得秀氣了，而且高配版車型將配有天窗。

　　尾部的變化最明顯的是尾燈，新的尾燈向奧迪風格靠攏，V6標記，應該還是現款領馭在用的2.8L發動機。低配版車型前臉與高配不同少了中網鍍鉻裝飾，車身側面的和車窗鍍鉻裝飾也被取消，而且低配車型沒有天窗。

　　新的大燈，有點奧迪A4大燈的意思，改款領馭只是在前臉和無不做了改動，車身側面部分基本和現款領馭相同，取消了大嘴設計，新的前臉和朗逸很類似，中規中矩，中庸但也不乏靈氣，看來這是上海大眾目前的設計思路。

　　上海通用雪佛蘭科魯茲

　　備受關注的上海通用雪佛蘭-科魯茲已經在國內正式獲得了“準生證”，即將在正式批量生產。這款基于通用汽車全球最先進的緊湊型轎車平臺開發而來的新車，在國內投產后將主攻家轎市場。近日，記者在上海通用汽車內部人士處獲悉，科魯茲將在上海車展上市，預計售價11-16萬元。

　　科魯茲的長/寬/高分別為4598mm、1797mm、1477mm的科魯茲，外觀造型既體現了美國車的大氣，同時又在外形細節上表現出歐洲車的細致。同時又將通用高檔車型的元素融入其中，前臉的大嘴不僅繼承了雪佛蘭的車型元素，盾形的進氣隔柵更是讓人聯想到經典的凱迪拉克，這也正是當下流行的設計趨勢。

　　外形上用現代來形容科魯茲不足為過，線條犀利的大燈設計配合前部的進氣格柵，讓車頭的造型充滿張力，微微隆起的發動機艙更是力量的體現。上挑的腰線設計，配合緊湊的車身，在最大程度上保證了車輛的運動性和行駛穩定性。

　　在內飾方面，源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念被首次應用在科魯茲的車艙內部設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。半透明的磨砂儀表組合可在夜間行車時產生冰藍色背景光，配合雙炮筒式運動儀表和琥珀色高檔行車電腦，處處彰顯高品質的制作工藝。

　　國產科魯茲先期將推出1.6L與1.8LSE和SX手動與自動四款車型，其中SE代表：舒適型，SX代表：豪華型。國產科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機。與同級車型別克新凱越相比，外形動感十足的科魯茲無論在車身尺寸還是動力總成方面均超越了這款明星家轎。

　　一汽奧迪奧迪Q5

　　為了加快上市速度及迅速占領市場，進口奧迪Q5 將于明年初正式引入國內，而國產奧迪Q5將隨后推出。目前奧迪Q5共配備四款發動機，分別為2.0TFSI、3.2FSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機。

　　按照一汽大眾邁騰先進口后國產的引入方式以及國內的環保要求可以看出，奧迪Q5將搭載兩款汽油引擎。其中先期以進口方式引入國內的奧迪Q5將搭載3.2FSI汽油發動機，而后期國產奧迪Q5則配備2.0TFSI引擎。

　　奧迪Q5的長、寬以及軸距分別為4629mm、1880mm以及2807mm，但整車高度只有1653mm，從而使得奧迪Q5的風阻系數低達0.33，創下了同級別車型中的最佳紀錄，且比其它任何同級車都更具運動設計特征。

　　奧迪Q5的時尚外形延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比全新A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及全新A4的風格。

　　全新寶馬Z4

　　寶馬全新一代Z4跑車也將于年內與國內消費者見面。據寶馬相關人士透露，外觀與內飾經過全新設計的寶馬新Z4跑車將于下半年入華，頂配車型搭載了與寶馬X635i相同的3.0升雙渦輪增壓發動機。此外，經典的直列六缸2.5升和3.0升自然吸氣發動機依然配備寶馬新Z4跑車上。

　　寶馬全新一代Z4跑車比老款加長了148mm、加寬了9mm，車身設計依舊延續了Z系跑車的經典造型。寶馬全新一代Z4跑車旗艦版搭載了雙渦輪增壓引擎，與之相匹配的是一部7速雙離合自動變速箱，百公里加速僅為5.2秒。

　　寶馬全新一代Z4跑車引擎蓋隆起的棱線，配合前保險杠和翼子板的線條，顯得十動感。前臉顯得更加兇狠，雙腎形中網的形狀稍有變化，保險杠使用了全新的擾流套件。

　　寶馬全新一代Z4跑車前后燈組采取了眉角上揚的設計，使新車看起來更具活力。全新的翼子板上轉向燈位置前移，取代了老款轉向燈與LOGO相結合的設計，與整個車身更加融合。

　　寶馬全新一代Z4硬頂敞篷跑車僅需20秒鐘，便能完成車身“變形”。因為采用了硬頂式設計，寶馬全新一代Z4跑車的車身重量相較此前的軟頂版也有所增加，而車輛的性能也受到了一定的影響。

　　內飾方面，寶馬全新一代Z4跑車給人耳目一新的感覺。寶馬全新一代Z4跑車采用經典的三幅式方向盤，加裝了金屬飾條而更顯精致。中控臺上圓形控制面板，為整車添加了更多的時尚元素。

　　無鑰匙啟動系統、電子排擋桿、電子手剎，以及全新iDrive系統均出現在寶馬全新一代Z4跑車上。經過優化后的全新iDrive系統，讓駕駛者通過旋轉、按下和扳動三種動作便可以對各項功能進行選擇和控制，簡單易懂、觸手可及。

　　保時捷Panamera

　　備受矚目的保時捷全新車型Panamera將于4月20日至28日舉辦的2009上海國際汽車展上公開亮相。這款獨特的四門轎跑車將在4月19日的新聞發布會上進行全球首發，并將于2009年第四季度于中國上市。

　　四門Panamera完美綜合了看似相互矛盾的一系列特性，在高檔車市場中絕對獨一無二、無與倫比：Panamera具備一款純正保時捷所擁有的全部動感特性，同時還出色地融合了高標準的駕駛舒適性。盡管其采用了超低的流線型硬頂跑車車身，但Panamera不僅能容納四位成員，還擁有足以存放大量行李的可變裝載空間。最后但也同樣重要的是，Panamera配備的動力單元不僅能夠給車輛帶來出色的性能，還能實現高標準的燃油效率。

　　Panamera的所有動力單元均為先進的V6或V8發動機，功率范圍為300 – 500 bhp，并且采用了直接燃油噴射。這使得所有發動機都能產生極為卓越的功率和扭矩，并且獲得了出色的燃油經濟性，廢氣排放也降到了最低。首發的兩款Panamera車型分別配備了V8自然吸氣動力單元發動機和V8雙渦輪增壓動力單元發動機。在中國，Panamera的所有車型均由新型七速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱進行傳輸。這賦予了Panamera極為動感且無比舒適的公路行駛特性。

　　Panamera Gran Turismo可以選裝保時捷的Sport Chrono組件，從而獲得更加具有動感的發動機和換檔特性，進而將Panamera的動態性能提升到更高水平。Panamera的V6和V8自然進氣發動機作為標準配置搭配后輪驅動系統。這一車型系列中的頂級車型配備渦輪增壓動力單元，還采用了帶有超輕主動四輪驅動系統的保時捷牽引力控制管理系統(PTM)。PTM也可供其它車型選裝。

　　Panamera采用了全新的自適應氣動懸掛系統以提供額外的空氣量。這一方面確保了極寬的懸掛特性調節范圍和更高標準的駕駛舒適性，另一方面也極大地增強了運動駕駛動態。在“Sport Plus”模式中，氣動懸掛系統將進一步降低整車高度，從而賦予Panamera更高標準的空氣動力學效率，并且能夠降低重心，增強行駛安全性及降低耗油量。Panamera還可選裝保時捷動態底盤控制(PDCC)，以主動糾正過彎時的車身側傾，同時改善在崎嶇道路上直線行駛時車輛的響應性和平穩性。

　　智能輕質技術合理搭配高強度鋼、鋁和鎂等輕合金以及高科技塑質材料，減輕了車身重量，不僅大大提高了燃油經濟性，還增強了駕駛動態。

　　法拉利California

　　筆者從法拉利中國地區了解到，借法拉利F1在滬的機會，將法拉利California帶進中國，并將上海車展亮相并公布售價，正式進入中國市場。

　　法拉利的新車California取得了非常大的成功，我們從那排至2010年的訂單上就可以看出。更驚奇的是，這么多買主都是在不知道這款新車的價格前提下提交的訂單。

　　如今，這款熱門新車終于發布了其在英國市場的定價：143000英鎊，約合人民幣131.1萬。但是根本別指望用131萬人民幣買到這款車。因為英國市場上的法拉利F430標準版價格為129萬英鎊。按照國內法拉利F430的420萬元售價來看，這款新車的國內售價很有可能在470萬以上，甚至達到500萬元。

　　新車搭載了法拉利全新的4.3L燃油直噴V8發動機，最大輸出功率460馬力，百公里加速時間少于4秒。另外，California還搭載了7速雙離合變速器、電磁懸掛系統和法拉利新一代的F1-TRAC牽引力控制系統。新車采用FR前置后驅布局，極速310km/h;百公里綜合油耗13.2升。