2023賽季輪胎配方組合——加拿大、奧地利和英國
和去年同站比賽相同的輪胎配方組合
倍耐力為即將到來的加拿大大獎賽、奧地利大獎賽和英國大獎賽選定三款配方輪胎，和其去年同站比賽的輪胎配方組合相同。
在蒙特利爾和斯皮爾堡，將會使用最軟配方組合：C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，C5是P Zero紅色軟胎。相較之下，在銀石賽道，C1將是硬胎，C2作為中性胎，C3則是軟胎。
蒙特利爾，是倍耐力F1加拿大大獎賽的所在地，該站比賽將于6月16-18日進(jìn)行，吉爾斯·維勒紐夫賽道，為中高速布局，可以被認(rèn)為是一條半永久性賽道，有著容錯(cuò)率為零的護(hù)墻，緊貼賽車線的護(hù)墻和護(hù)欄，意味著犯錯(cuò)空間近乎為零，但這條賽道也有著至少兩個(gè)上佳超車點(diǎn)。在這條賽道，制動穩(wěn)定性和出色的牽引力，是競爭力的關(guān)鍵。加拿大大獎賽常年來備受喜愛，不僅僅因?yàn)檫@里充滿未知的比賽，總是少不了安全車攪局，也因?yàn)槊商乩麪栒麄€(gè)大獎賽比賽周末獨(dú)特的氛圍。
加拿大站的兩周之后，奧地利大獎賽將會在高速的斯皮爾堡賽道進(jìn)行，這條賽道有著全年賽歷上單圈最少的彎角：單圈總計(jì)僅10個(gè)彎角。紅牛環(huán)賽道將在周六迎來賽季第二場沖刺賽，沖刺排位賽將決定其起步順位。
7月7-9日，F(xiàn)1 將回到錦標(biāo)賽夢開始的地方：銀石賽道，從1950年的首場英國大獎賽至今，這條賽道的布局已大為不同。這條賽道有著眾多高速彎角，因此輪胎要承受極高的橫向能量荷載，在以此聞名的這條賽道，倍耐力全新規(guī)格的輪胎將迎來首秀。全新規(guī)格的輪胎，引入一種已獲認(rèn)證的材料，該材料原本是計(jì)劃于2024年引入，這種材料提高了輪胎的耐用性，除此以外，新款輪胎的其他方面和奧地利大獎賽之前的輪胎規(guī)格相同。該輪胎也在西班牙站周五自由練習(xí)中進(jìn)行了測試。
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