韓國卡車司機(jī)大罷工持續(xù)兩周 輪胎企業(yè)受影響
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國工業(yè)部12月6日表示，全國范圍內(nèi)的卡車司機(jī)大罷工已造成五個關(guān)鍵行業(yè)價值約3.5萬億韓元的商品供應(yīng)中斷。
韓國卡車司機(jī)此次大罷工始于11月24日，要求政府延長旨在保障薪資和工作條件的“安全運(yùn)費(fèi)制”，這一運(yùn)費(fèi)制將于今年年底到期。
韓聯(lián)社稱，罷工已經(jīng)持續(xù)了13天，但卡車司機(jī)沒有任何妥協(xié)的跡象。此次罷工導(dǎo)致包括鋼鐵、石化、煉油、輪胎和汽車在內(nèi)的多個主要行業(yè)供應(yīng)中斷。韓國正在考慮一項額外的行政命令，要求燃料和鋼鐵行業(yè)的卡車司機(jī)重返工作崗位。
韓泰輪胎大田和錦山工廠的海外出貨量，分別減少 30% 和 40%。據(jù)統(tǒng)計，這兩家工廠每天能生產(chǎn) 3 萬條到 5 萬條輪胎。
韓國貨運(yùn)司機(jī)們指責(zé)政府壓迫勞工，在燃料價格持續(xù)上漲的情況下，無視司機(jī)的惡劣工作條件和經(jīng)濟(jì)困難狀況。他們要求政府永久性實(shí)施原本將于今年年底到期的“安全運(yùn)費(fèi)制”，即設(shè)置固定的最低運(yùn)費(fèi)下限。
在韓國政府和工會兩度談判失敗后，雙方開啟“硬剛”模式。尹錫悅政府對部分貨運(yùn)商和車主下達(dá)了強(qiáng)制開工令，迫使他們返回崗位，這是自盧武鉉政府時期制定該制度以來首次實(shí)施。此舉進(jìn)一步激怒卡車司機(jī)們，上周末數(shù)千人在首爾舉行游行抗議。
由于貨運(yùn)罷工，正在從疫情中緩慢恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的韓國物流再度陷入混亂和部分停滯，尹錫悅政府和工會組織的對峙還在持續(xù)。
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