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　　第三季度，美國乘用和輕型卡車輪胎的速度大幅放緩，但中型卡客車輪胎的進口量大幅增加，并將迎來又一個創紀錄的年份。

　　根據美國人口普查局（U.S.Census Bureau）的最新數據，7月-9月，乘用胎和輕卡胎的進口分別增長2.3%和4.5%，大大低于今年第一季度和第二季度的進口速度。

　　在此期間，卡客車輪胎的進口同比增長了58.1%，這反映了卡車運輸/交付行業的持續健康狀況，以及此類產品的國內采購情況。

　　在今年的前九個月，進口增長速度仍遠遠領先于2021年，三個主要類別的進口量都將創下歷史新高。

　　根據美國《輪胎商業》的數據顯示，1-9月乘用車胎、輕卡胎和中型卡客車胎進口分別比2021增長10.3%、9.6%和38.1%。

　　除韓國、智利和菲律賓這三個國家外，第三季度來自主要貿易國的進口要么下降，要么僅小幅上升。

　　來自海外的發貨速度放緩，與美國輪胎制造商協會（USTMA）最新的全行業發貨預測一致，該協會預計乘用車和輕型卡車輪胎的發貨量將分別低于2021的總量3.4%和2.4%。

　　盡管本季度增長放緩，但乘用輪胎進口量在2021年前9個月增長達到10.6%；輕卡輪胎的進口量增長9.6%；卡客車輪胎進口量增長了38.1%，今年有望達到或超過2400萬條。

　　美國輪胎商協會（USTMA）的數據顯示，2021年美國卡客車輪胎產量為1350萬條，預計今年卡客車替換胎的總出貨量將比2021增長15.3%，達到2640萬條。卡客車原配胎出貨量預計將增長9.1%，達到640萬條。

　　在所有三個類別輪胎的原產國中，泰國仍然位居第一，盡管與2021年相比，本季度泰國的乘用和輕卡輪胎發貨量下降了兩位數，但泰國的卡客車胎本季度發貨量同比增長75%，并有望在今年卡客車胎出口美國的數量超過1000萬條。

　　在所有三類輪胎進口的原產國中，泰國仍然位居第一，盡管其在輕卡胎類別中的地位正受到越南的挑戰。東南亞國家的發貨量在本季度增長了24.6%，而泰國的發貨量本季度下降了27.3%，使得越南第三季度的發貨量僅比泰國少53000條。

　　泰國在卡客車輪胎類別中排名第一的地位最為穩固，在1-9月期間，泰國占到了所有卡客車胎貨運量的43%，并繼續超過今年迄今為止的行業增長率。

　　本季度，進口乘用車輪胎的平均申報進口價值增至58.51美元，今年前9個月為54.73美元。

　　輕卡輪胎該季度的平均價格為79.40美元，1-9月為76.84美元；中型卡客車輪胎的平均價格本季度為172.22美元，1-9月的平均價格為168.45美元。