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最軟配方三款輪胎，出戰(zhàn)阿布扎比收官大戰(zhàn)

　　倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“一個(gè)極具觀賞性的賽季將在亞斯碼頭賽道落幕，之后則是2023賽季輪胎測(cè)試。”

　　“在阿布扎比，一個(gè)真正引人矚目的賽季將走向尾聲。去年，對(duì)一些直道和彎角的布局改變使得亞斯碼頭賽道速度更快，對(duì)于輪胎的縱向施壓和橫向壓力相當(dāng)平衡，而此前與之相反的是，賽道更多關(guān)乎牽引力和制動(dòng)。盡管賽道布局有所變化，仍然需要對(duì)后輪加以關(guān)注，以確保長(zhǎng)里程賽段中的最佳牽引力。在阿布扎比大獎(jiǎng)賽之后的周二，2023賽季干地光頭胎將會(huì)進(jìn)行一整天的測(cè)試。車隊(duì)可以決定自己的測(cè)試計(jì)劃和參與車手：正式車手或是年輕車手都可參加測(cè)試。”

　　輪胎，馳騁賽道

　　倍耐力將為阿布扎比大獎(jiǎng)賽帶來輪胎系列最軟配方的三款輪胎：C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，C5則是P Zero紅色軟胎。

　　這條賽道的特性對(duì)于輪胎沒有特別高的要求。賽道瀝青不是特別粗糙，可以使用更軟配方的輪胎。需重點(diǎn)考量周日正賽中不斷走低的賽道溫度，因?yàn)樽罱K格子旗揮動(dòng)時(shí)已是夜晚。

　　亞斯碼頭賽道有16個(gè)彎角和一些高速路段組成。空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)是確保強(qiáng)大性能表現(xiàn)和最優(yōu)輪胎管理的重要因素。

　　去年的阿布扎比大獎(jiǎng)賽，各個(gè)車隊(duì)執(zhí)行了多樣不同策略。紅牛車隊(duì)的麥克斯·維斯塔潘三停之后贏得了自己的第一個(gè)世界冠軍，他在比賽還剩5圈的安全車時(shí)段，換上了一套軟胎。

　　這站比賽將是2022賽季F1的收官大戰(zhàn)，但各個(gè)車隊(duì)將會(huì)留在這條賽道，進(jìn)行一天的2023賽季干地光頭胎測(cè)試，這些輪胎在美國(guó)大獎(jiǎng)賽和墨西哥大獎(jiǎng)賽的比賽周末測(cè)試之后最終確定。

　　二級(jí)方程式

　　阿布扎比也將進(jìn)行今年二級(jí)方程式（F2）的收官戰(zhàn)，距離上一站意大利的比賽已過去兩個(gè)月。MP Motorsport車隊(duì)的費(fèi)利佩·德魯戈維奇（Felipe Drugovich）已經(jīng)鎖定年度車手冠軍，而車隊(duì)冠軍和一些其他的重要排名仍等待最終確定。本賽季的收官戰(zhàn)，提名的是P Zero黃色中性胎和P Zero紅色軟胎，與上一站蒙扎比賽一致。每位車手將會(huì)拿到五套干地光頭胎，三套中性胎和兩套軟胎的配置，供整個(gè)比賽周末使用。23圈的沖刺賽將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六下午16:20進(jìn)行，而33圈的主賽則將在周日當(dāng)?shù)貢r(shí)間13點(diǎn)進(jìn)行。

　　其他賽車新聞

　　WRC

　　由倍耐力擔(dān)任獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）正式落幕。在收官戰(zhàn)日本拉力賽上，現(xiàn)代車隊(duì)包攬冠亞軍：蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）贏得勝利，隊(duì)友奧特·塔納克（Ott T?nak）獲得亞軍，而第三名則是主場(chǎng)作戰(zhàn)的豐田車手高本勝田（Takamoto Katsuta）。