中國輪胎產業(yè)在經歷了近20年的“狂飆突進”式增長后,隨著2018年中國汽車行業(yè)發(fā)展的“拐點”的到來, 2019年作為輪胎行業(yè)的轉型期,產量也發(fā)生了變動。
近日,國家統(tǒng)計局公布了12月份輪胎產量數據。截至2019年12月,去年全國橡膠輪胎外胎累計產量為84226.2萬條,同比2018年81640.7萬條,增長3.17%。
來源:國家統(tǒng)計局
根據數據顯示:2019年12月國內橡膠輪胎外胎產量為7231.7萬條,同比增長0.9%;1-12月國內橡膠輪胎外胎累計增長1.9%。
上半年中國輪胎產量下降
從今年3月開始,中國輪胎產量一直處于下滑態(tài)勢,并持續(xù)到了6月份,相比較2019年3月份7639.3萬條的產量,短短幾月一共下降了611.4萬條。
下半年中國輪胎產銷量平穩(wěn)
從國家統(tǒng)計局的歷史上半年中國輪胎產銷量下降數據來看,今年7-12月份的輪胎產量有如下特點:呈水平波動,沒有太大的增減。輪胎產量一直在一個區(qū)間內波動,表現出平穩(wěn)態(tài)勢。
來源:國家統(tǒng)計局
據中國輪胎商務網(m.jppiwci.cn)調研,截止2019年上半年國內汽車保有量已達2.5億輛,巨大的汽車存量市場將為全球輪胎企業(yè)提供穩(wěn)定的售后替換需求。
但是受疫情影響,現階段汽車產銷并不景氣,后續(xù)市場可能會因為消費的暫時性抑制,而出現短時期的井噴,具體走勢尚未明朗。但是國內優(yōu)質龍頭企業(yè)的頭部效應將越發(fā)明顯,尾部中小胎企將因環(huán)保因素及市場競爭力不足將陸續(xù)被踢出局的形勢仍舊不改變。
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