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　　突如其來的NCP疫情肆虐華夏大地，作為承載廣大車主安全出行保駕護航和工程機械設備保障服務的使命，連接萬億級汽車后市場,上下游產業鏈覆蓋廣泛的輪胎行業，受到了疫情嚴重沖擊。

　　新型冠狀病毒（NCP）疫情的沖擊對輪胎行業有何影響？如何應對？未來行業的商業模式和市場發生怎樣的變化? 2020年2月8日起，作為融入汽車和工程機械基因的行業頭部矩陣全媒體平臺，中國輪胎商務網(m.jppiwci.cn)在線開展“NCP疫情對輪胎行業生產經營影響第三方調研”，截至2020年2月18日，綜合在線調研300個輪胎企業和經銷商門店樣本，并獲取有效調研數據。現綜合輪胎生產企業、下游經銷商門店、上游供應商的經營情況調研大數據進行解讀。

　　1、企業受疫情影響延遲復工復產情況

　　中國輪胎商務網調研數據顯示，從全國300家輪胎工廠、經銷商門店、上游供應商的抽樣數據看，截至2月18日統計，68%的企業已經復產復工，其中35%的企業選擇部分生產線復產、部分在線辦公；尚未復產復工的企業96家，占比32%，其中58家企業表示預期將在2月底前開工，尚無明確復工計劃的企業為45家。

　　2、企業預計產能恢復信心不足

　　輪胎行業產能受疫情影響較大。據中國橡膠工業協會發布的“關于新冠肺炎疫情對橡膠行業企業生產經營影響的調查問卷”數據顯示，與往年相比，有26%的企業預計產能相比2019年有5%以上的提高，少數企業產能增長達20%以上；但值得注意的是，有42%的企業其產能運用較去年同期下降20%以上。

　　3、NCP疫情對于企業經營業績的影響

　　300份調研問卷數據中，287家企業預期市場經營業績將受到了影響或限制，累計占比達到95.7%。其中51%的參與調研者選擇下降0-20%；31%選擇下降21%-50%，選擇下降50%以上占比11.7%。只有4.3%的受訪者表示“與去年持平或者上升。說明疫情對輪胎行業有重大影響。從總體情況看，輪胎市場在經歷車市寒冬的背景下，受到此次疫情的波及對行業影響深遠。從復工意愿和能力看，部分生產企業復工可能繼續后延，流通企業復工比例不足三成，同時相關防疫物資緊缺也影響了復工進程。

　　4、企業當前復工復產經營面臨的主要問題

　　中國輪胎商務網調研數據顯示，輪胎生產企業受疫情影響面臨的主要問題是：輪胎門店/修理廠仍未復工，代理商經銷商沒有訂單，生產排班不飽和；橡膠和包裝材料等部分原材料供應短缺；交通物流運輸受阻；員工復工難。

　　A.部分原材料供應短缺，需求端沒有訂單

　　在10家頭部廠家在調研中表示，目前，由于橡膠和包材供應商不能復工或物流運輸原因不能送貨，導致部分原材料短缺。據了解，目前部分品牌的工廠有輪胎庫存可對外銷售，庫存量可維持20-30天不等，其橡膠庫存尚較為充裕。調研數據表顯示，下游經銷商和批發渠道庫存充足，訂單并不緊迫，代理商/修理廠仍未復工，生產排班不飽和，而作為汽車原廠OEM配套的輪胎生產則需要配合車廠的開工計劃。

　　B.交通物流受阻、員工復工難

　　由于疫情以及管控等原因，在輪胎行業復產復工的大背景下，物流運輸受限的瓶頸卻日益嚴重。封路、封村、也封住了市場。交通物流受阻、員工復工難等問題，更是當前行業的共同困難。“輪胎企業復工，原料供應運不來，成品運不出去”；“人員流動管控，汽修工沒復工，誰來拆裝輪胎”？盡快解決物流和人員復工問題，已經成為輪胎產業鏈企業的期盼！

　　5、輪胎經銷商門店有何期待？

　　在輪胎經銷商門店的定向調研中，經銷商表示期望得到廠家和政府支持，以共度難關。依序包括：賬期支持；下調任務量；加大促銷和宣傳活動投入；線上訂貨支持；加大返利補貼。同時希望政府能推出減免稅費等各種扶持政策。只有極少數的經銷商選擇“不打算做了，想轉行”。說明大家對未來的輪胎市場仍然有信心。

　　6、輪胎企業如何減少經營損失？

　　在提交問卷和參與在線調查的300家企業中，83%選擇加強與客戶做好溝通，共度難關。58%選擇降低庫存、供應等其他成本；52%選擇催收應收賬款，增加現金流；48%選擇增加經營其它品類和服務；只有3%企業選擇“裁員、降薪”，顯示了多數輪胎企業對市場未來的信心以及面對困難的擔當和社會責任感。

　　復工復產瓶頸的交通物流迎來突破曙光

　　隨著企業陸續復工，物流實際需求有所增加，但貨運司機復工意愿較弱，觀望情緒較濃。物流車領域復工以及運輸方面的情況值得關注。中信證券汽車行業分析師認為，測算一季度乘用車銷量將下滑17%至20%，二季度增長或達到15%左右，全年有2%-3%的個位數增長。該分析師稱，從短期角度看，一季度市場銷量較差。疫情得到控制后，需求將明顯回升。滯后需求在二季度會出現井噴式釋放，但時間節點取決于疫情控制的節奏。

　　復工復產，先暢交通。就在調研即將截止之際，中國輪胎商務網欣喜的看到，支持復工復產的好消息接踵而至。2月15日，交通運輸部發布最新消息，經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。該措施對于加強公路保通保暢，保護人民群眾生命安全和身體健康，保障疫情防控和生產生活物資運輸，支持企業復工復產，為穩定經濟社會大局提供有力支撐。

　　路通則財通。流動的中國是中國經濟的活力之源。當下，企業復工復產對保持經濟社會穩定發展至關重要，迫在眉睫。阻隔生產要素的流動，無異于自毀長城。在做好疫情防控的基礎上，確保人流、物流的高效順暢，為企業恢復生產保駕護航，通過保障疫情防控期間重要物資供給、推進企業降本減負、加強財政金融支持、保障企業用工等舉措，確保實現抗疫情、保民生、穩經濟、促發展。產業鏈的大面積復工，將緩解此次疫情對我國輪胎和汽車后市場產業的沖擊。隨著交通物流運輸的改善，“輪胎企業復工，原料供應運不來，成品運不出去”的現象將有望得到緩解。

　　在中國輪胎商務網市場調研中，不少市場人士認為，疫情之后，輪胎市場仍然會延續去年的走勢，處于震蕩洗牌；出現中小修理廠和門店的關門潮，對于渠道質量偏低的輪胎品牌會有較大影響；疫情之后，出現行業大洗牌，輪胎品牌集中度提升；各大輪胎公司會加大對于終端門店的投入來鎖定優質客戶。

　　某頭部企業老總在接受中國輪胎商務網市場調研中表示，“疫情對企業的生產經營有影響，但對總體的市場有信心。海外市場的布局將是增量發展，商用車輪胎會出現階段性報復性反彈，國內市場影響3個月就會好”。相信疫情結束后，市場必定會回暖，輪胎產業鏈的日子必定會重塑輝煌。