輪胎人多年的疑惑：電商到底是來干嘛的？
相信有這么一個問題，一直在困擾著輪胎人——電商，這個沒出現幾年的新玩意兒，到底是來干嘛的？
很多輪胎人最直觀的感受就是，因為電商，客戶都變聰明了，因為他們不再傻傻地聽你說啥價格就是啥價格，而是淡定地掏出手機，跟你說：“你來看！這個網上賣得比你這里便宜很多嘛？”
你跟人家解釋什么進貨成本啊人力成本啊，客戶根本不聽，你急了，說：“電商上賣得啊，那可都是來路不明的假玩意兒！誰帶電商的輪胎來，我都不給他裝！”
但隨著一個個輪胎工廠逐漸宣布對電商直供授權，客戶再也不信你說的這套了。這時候，輪胎人到底應該怎么看待電商呢？
誰挑起了價格戰？
傳統的汽車后市場，就像一片傳統的原始森林。傳統輪胎行業中間環節冗雜，SKU繁多，實體小店實難滿足消費者的及時性和個性化需求。而價格不統一，讓這個行業不止難以保證消費者體驗，店主的利益也日漸被蠶食。
自輪胎行業逐漸成熟以來，價格戰一直是行業內企業競爭的重要策略。當行業發展出現高度同質化，企業必須通過大幅降價才能說服顧客從其他公司轉向自己。這一點，在3C領域得到了印證——2012年之后，家電行業在電商的影響下陷入價格戰，已經成為經典案例。
輪胎行業的價格戰，在輪胎店店主眼里，就是電商挑起的——他們的廣告做的賊溜：打破層層分銷的傳統模式，去掉中間商，直接從廠家或是一級代理商手中拿貨，還免去了門店租金成本，電商有足夠的利潤空間讓給消費者。便宜、便捷的電商交易，也吸引著消費者，實體輪胎店的用戶在加速“叛逃”。
但事情真的只是這么簡單嗎？
在很多業內專家看來，這種價格戰，不過是高效打擊低效的一種體現罷了。畢竟，商業的本質除了增長，還需要效率，電商價格最終將讓整個行業重回信任軌道，向健康發展。
同時，圈里人其實都明白，行業里起起伏伏的價格波動，什么“漲價潮”，其實除了因為生產因素外，更多是部分經銷商挑起的。由于輪胎行業還是一個向“信息不對稱性”要收益的行業，為了布局全國市場，不少供貨商給予中間商的優惠政策大有不同，且因為運輸成本不同，經銷商自己提貨，成本較低，而往運輸成本較高的市場串貨則能大賺一把，并從“價格戰”和“漲價潮”中漁翁得利。
還記得年前的茅臺漲價事件嗎？經銷商在這次漲價潮中扮演了重要角色，茅臺不得不出面警告經銷商: 酒是用來“喝”的！
在輪胎行業，廠商和代理商之間錯綜復雜的關系也由來已久。由于現有代理商占比較高（對于多數品牌來說，代理商占總體銷量的85~90%），且代理體制下廠商資金安全、管理方便，大多數品牌廠商不愿改變與代理商之間的關系，導致代理商話語權一再升高，甚至多數廠商的價格管理都受到代理商的影響。
但實際上，商品價格隨著市場供求的變化而漲落，才是市場經濟的法則。不斷調整價格，則是企業適應市場的重要手段。
在輪胎行業，品牌商不能很好地管理產品價格，代理商壟斷行業下，行業開始出現亂價現象。而亂價現象的后果大家也看到了，首先品牌自身的價格體系開始混亂，其次消費者的消費習慣改變，最后甚至會導致終端代理不愿意代理產品。
一旦有品牌廠家主動對價格進行管理，不僅能恢復品牌的健康發展，樹立品牌形象，塑造好口碑，還能推動線下代理商公平競爭，避免互相壓價問題的出現。
套用茅臺的那句話，酒是用來喝的。輪胎也是拿來“用”的，不是拿來炒的！
渠道該革命了
上游廠商早就在想辦法了。
3月2日，雙星宣布通過星微韓國將向錦湖輪胎增資6463.36億韓元，持有后者45%的股份并成為其控股股東。近幾年，雙星率先在全國淘汰了60%以上的輪胎落后產能和產品，建立了全流程‘工業4.0’智能化工廠，人工效率提高近3倍。而這次收購，也被視為輪胎行業復蘇的拐點。
而廠商最近密集對電商授權，不是沒有理由。在廠商看來，要讓產品更有競爭力，說通俗一點就是賣得更好，就必須讓下游變得更有效率。而電商就是最好的依托。
他們有著眾多優點：
一、幫助廠商管理價格
眾所周知，價格始終是每一個廠商對產品定位的核心控制要素，而傳統渠道的效率低下且紛繁復雜，決定了廠商無法完全將價格控制權牢牢把握在自己手中，很多時候，只能任由部分別有用心的人囤積居奇，進而擾亂整個市場價格。
而在電商，明碼標價、全國統一不是一句空話，你在東北買是這個價，在海南還是這個價，一樣的產品，一樣的價格。用戶再也不會在同一個城市買到不同價格的同一種產品了，而這樣的同價，在電商物流等基礎設施建設中，已經推導至全國范圍內。因此，電商能夠很便捷地幫助廠商做好價控，防止區域經銷商進行串貨等。其次，電商直接與廠家和門店連接，廠家提供產品，電商提供穩固的銷售平臺，門店提供服務，未來一個更為高效地市場就是這個樣子的。
磨平行業的信息不對稱性，對全行業的價格統一和協調提供了數據支撐，是電商最大的渠道變革力。
二、為傳統市場帶來新鮮的技術血液
在電商技術支持、消費大數據和行業資源整合下，逐漸實現全行業不同業態的高效，則是電商的另一大優勢。
目前來看，這條路已經越走越快了。在電商的努力下，消費信息數據整合，再反哺廠商市場決策和生產決策。同時，電商將傳統線下服務力重新調配整合，讓優質客戶資源向優質門店傾斜，更是盤活了傳統實體服務店。
在新階段的競爭中，誰掌握了最尖端的技術和資源的使用權，誰就能夠更勝一籌。加上消費者個性化需求和及時性需求不斷提升，渠道高效化成為這個行業質變的關鍵。而電商，恰恰成為疏通渠道效率的閥門。
三、電商也在幫助傳統線下體系做提升
傳統門店日常只服務來店里養護的消費者，雇了幾個技工一天里有時很可能半天沒活干，這是一種服務資源的閑置和浪費，門店店主給的工資，只有50%創造了價值。
而與電商合作，在自己業務波峰時段，技工可以優先滿足門店的服務。而在波谷時段，門店完全可以承接電商的服務需求，同電商合作服務其消費者，靠純技術服務獲益。
電商通過輪胎店為消費者提供服務，輪胎店通過電商獲取流量。而這樣，門店此前閑置的服務資源盤活，行業服務效率提升。實體店擁抱電商平臺，電商平臺與實體店合作，實現線上線下“并軌”，方能加速行業效率的增長。
一句話概括電商究竟是來干嘛的：輪胎全行業最終的高效方向在哪里？服裝、零食，乃至家居建材行業的今天便是答案。
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