源于軍用技術(shù) 路虎輪胎充放氣系統(tǒng)專利
日前有海外媒體報道稱，路虎向美國專利與商標局遞交了一項源自軍用技術(shù)的新專利，專利名稱為“多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)”，其用于民用量產(chǎn)車，可根據(jù)路況的不同隨時調(diào)整輪胎胎壓，以兼顧車輛在越野路面或鋪裝路面下的最佳狀態(tài)，同時也可以令車主更加從容地應對扎胎等情況。
中央胎壓充放氣系統(tǒng)已經(jīng)在軍用車輛或野外運輸車上得以采用，不過，路虎的多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)要更加先進，其可以根據(jù)駕駛員選擇的駕駛模式進行精準的胎壓調(diào)節(jié)。而除了根據(jù)駕駛員指令進行切換外，其還可以根據(jù)傳感器輸入的數(shù)據(jù)進行自動調(diào)節(jié)。
在標準路況下，車輛的輪胎氣壓會保持在正常的水平；在平坦路面高速巡航的情況下，系統(tǒng)將為輪胎充入更多氣體，以減小輪胎滾動阻力、實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的提升；當車輛進入越野路面時，車輛會首先將胎壓調(diào)至法律允許胎壓范圍內(nèi)的下限值，而一旦駕駛員將車速降低到了某個特定臨界值時，胎壓會進一步降低，以增加輪胎接地面積，加強抓地力；最后，如果牽引力控制系統(tǒng)偵測到車輛發(fā)生了陷車情況，中央胎壓充放氣系統(tǒng)則會繼續(xù)降低胎壓。
除了隨時隨地按需調(diào)整胎壓外，路虎這項新技術(shù)還能夠幫助車主應對扎胎和輕度的輪胎漏氣。當輪胎因為氣門嘴損壞或胎面磨損形成“慢撒氣”現(xiàn)象時，系統(tǒng)可以持續(xù)為輪胎充氣，以滿足車輛行駛所需的胎壓，協(xié)助駕駛員在輪胎損壞的情況下盡可能行駛得更遠。外媒預計，路虎的這款多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)未來將逐步配備在路虎的新車型上。
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