你真的知道輪胎為什么是圓的嗎？
我們每天都開車、坐車，對開車可謂駕輕就熟，可是汽車上還有很多不起眼的小功能、零部件并非我們所熟知。比如輪胎。
雖然輪胎是一個再普通不過的汽車零部件，可它還是充滿了很多奧秘， 比如為什么它是圓的。那么這次車突突就盤點一些汽車輪胎方面的冷知識。
為什么輪胎是圓的
先排除安裝難易的問題，首先來說說為什么圓形車輪才能讓汽車平穩運行。
如圖黑色部分，A、B表示車輪邊緣上的兩點，O表示車輪的軸心，那么就有：
OA的長度=OB的長度
而以C為車輪邊緣上的任意一點，要是滿足車輪能平穩滾動的話，應該滿足：OC=OA。
要是輪胎不是圓形的會產生怎樣的后果呢？
從圖上藍色部分來看，OC的長度與OA不同，所以在滾動過程中輪胎軸心就會上下跳動。想想看，如果騎著一個方形輪胎的自行車，會是怎樣一種體驗？
為什么汽車輪胎標號末尾都是5？
我們都知道汽車輪胎的編號通常是205/45 R17這樣的格式，其中205這個數字代表汽車輪胎斷面寬度位205mm。常見汽車輪胎寬度從小型車的165、185、195，再到中型車乃至大型車用的225、245、275，可是問題來了，為什么汽車輪胎寬度都是以5結束？
在設計和制造輪胎的時候，需要考慮的因素非常多，其中非常重要的一點是滿足車型適配與遵循行業標準。
這就好比電腦的USB接口一樣，是一個硬性的尺寸標準。雖然可以被設計成不同的形狀與造型，但最終他們都能滿足插入和兼容各種電腦的USB接口，并讀取或者寫入數據。
輪胎的寬度并不是一開始就預設好的，每家制造商都有自己的標準，不過為了滿足不同汽車廠商的要求，輪胎制造商根據汽車廠商需求，滿足在一個尺寸范圍內的最小抓地力、最大速度、最大承載力、成本等條件，最后漸漸發展成為了國際標準。
其實，他們的寬度并不全是205mm，也可能是203mm、204mm或者是206mm，可要是用這些不同的數據來標注他們的型號，那么輪胎的種類就會非常繁多。因為大多尾數都接近5，這個標準就折中取了個5。通過下表就可以發現，很多輪胎實際寬度并非是以5結尾。
所以你看，工程師有時候并非我們想象中的那么勤勞！
接觸面越大摩擦力越大，為什么輪胎還要有花紋？
學過物理的人都知道，接觸面越大，摩擦力越大。在胎面上摳出花紋來，接觸面積變小了，抓地力會變差，那為什么還要摳呢？
其實這是一個綜合性的問題。第一，輪胎和地面并非是剛性的，在接觸時會產生變形、相互咬合，這樣汽車就不僅僅依賴于輪胎和路面之間的摩擦力，還有相互之間的推力，就像齒輪一樣。
第二，我們買了車不可能只在晴天時駕駛，還要面對雨雪、泥地等，如果沒有花紋，就會產生打滑的現象。試想，如果沒有花紋的輪胎在雨后的路面行駛，就會像···
為什么輪胎是黑色的？
關于輪胎為什么是黑色的，車圖騰曾發布過一篇文章：終于知道汽車輪胎為什么都是黑色的了｜漲姿勢進行過解讀。
其實，汽車工業最開始的時候存在很多其他顏色的輪胎，比如白色。這是由于輪胎生產時加入的添加劑不固定，導致輪胎的顏色有很多，但是耐久性和抗老化能力很差。為了提高輪胎的耐用性，科學家想到了碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，使得抗老化等性能大大提高，只是炭黑的存在，導致輪胎呈黑色，就像包公一樣。
在之后的很多年，很多輪胎公司為了顯示自己的身份地位不同，也研制了很多加入其他添加劑使輪胎顏色不同的方法，但是時間長了顏色會掉，會老化變色，成本也會提高很多。所以黑色輪胎一直占據著輪胎生產線的主導地位。
為什么汽車輪胎看起來是倒著轉？
其實這并非一個運動學問題，而是光學問題。因為人眼對圖像的捕捉速度沒有那么快，如果所看的畫面的幀速率高于10-12 FPS的時候，就人眼就會傻傻分不清，從而認為圖像是連續的。
畫一個簡單的圖來直觀感受一下：
假如輪胎每秒旋轉1.2圈，同時人眼每秒只能捕捉一次圖像，那么每次看到紅線的時候，都會誤認為是在往前轉，從而感覺輪胎在向前旋轉。
而假如輪胎再快點，每秒旋轉1.8圈，那么每次看到紅線的時候，就會誤以為是輪胎在往后旋轉。
其實，在相同車速的情況下，輪胎的尺寸、輪輻數量也會影響這種視覺效果，一般來說，車速越高，越會造成這種視覺假象，所以有時候我們在路上看到很多車的車輪似乎是在快速倒退，其實很可能是它在快速向前飛奔。
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