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　　2016 F1 中國大獎賽領獎臺照片

　　中國大獎賽——正賽

　　大部分車手選擇了三停，但是羅斯伯格以兩停策略繼續連勝

　　在這條全年最具挑戰性賽道之一，出現了全然不同的策略和輪胎選擇

　　上海，2016年4月17日——從桿位起步的梅賽德斯車手尼克·羅斯伯格執行一套兩停策略在中國大獎賽上贏得了勝利：這是全年最多行動和最具挑戰性的賽道之一。大部分車手使用了三停策略，不過，也有一些車手沒有隨波逐流。羅斯伯格使用軟胎-軟胎-中性胎的兩停策略，贏得了勝利，威廉姆斯車隊的馬薩策略和他一樣，最終取得第六名。

　　梅賽德斯車隊的另一位車手劉易斯·漢密爾頓使用了全然不同的策略，由于排位賽中的技術故障，他得不得從最后發車，最終執行了五次進站的他在馬薩之后完賽，取得第七名。

　　總體上來說，13位車手用到了全部三種配方的輪胎，全情呈現了全新輪胎規則在一場大獎賽中所能帶來的戰術可能性。

　　倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“倍耐力非常榮幸，冠名贊助了本年度的中國大獎賽，在這場正賽開始前，大部分車隊并沒有得到他們期望中足夠的干地試跑。這就意味著，策略預測變得更加困難，但是，使用軟胎起步的羅斯伯格和梅賽德斯精準地做出了正確的選擇：這也顯示了，如何從排位賽開始制定和執行策略。上賽道是全年要求最高的賽道之一，而羅斯伯格僅以兩停就拿下了勝利。在冠軍身后，車手們使用了全然不同的多種策略，顯著呈現了2016 年三款配方選擇的極大效用。”

　　2016 F1 中國大獎賽周日正賽圖說1

　　2016 F1 中國大獎賽周日正賽圖說2

　　不同輪胎的當日最快圈速統計：

　　不同輪胎的當日最快圈速統計

　　不同輪胎的當日最長圈數統計：

　　中性胎 佩雷斯（28圈）

　　軟胎 維特爾（21圈）

　　超軟胎 維特爾（13圈）

　　戰術復盤：我們賽前預測，三停策略是最快的完賽策略，使用超軟胎起步，在第11圈、第26圈和第41圈換上軟胎。然而，羅斯伯格使用軟胎起步，因此我們認為這種情況下，三停應該是在第16圈和第31圈再換上軟胎，并在第46圈換上超軟胎，這樣的戰術會非常有趣。最終，他使用兩停策略，在第16圈換上軟胎，在第39圈換上中性胎。