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　　同一種規(guī)格型號，有的外國品牌輪胎可以賣到600多元，而中國品牌輪胎也就300-400元。為什么會有這樣大的差距？盡管同一規(guī)格的中國品牌輪胎價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外品牌，但不少中國消費(fèi)者還是更愿意選擇國外品牌的輪胎。外國品牌輪胎真的比中國品牌輪胎更安全、更可靠嗎？汽車輪胎真的是“一分錢一分貨”嗎？

　　為解開這些疑問，央視財(cái)經(jīng)頻道《消費(fèi)主張》欄目歷時(shí)兩個(gè)月，跨越三省四地，首次對10余款中外品牌的輪胎展開專業(yè)測評，連續(xù)推出了2期調(diào)查節(jié)目。節(jié)目用測試事實(shí)證明了國產(chǎn)輪胎不僅更質(zhì)優(yōu)價(jià)廉而且更懂中國人。

　　4月14日，《消費(fèi)主張》欄目播出了《你不了解的中國制造——輪胎篇（上）》，欄目組為保證測試效果真實(shí)可靠，特意選取了來自法國、美國、日本、韓國、臺灣和中國的等輪胎品牌為測試樣本。在測試中，昂貴的法國和美國等國際一線品牌輪胎并沒有受到輪胎測評專家的肯定，反而中國輪胎用優(yōu)秀的成績贏得了專家們的好評。

　　輪胎撞擊、水壓爆破和干濕地制動等專業(yè)測試結(jié)果如何？

　　輪胎撞擊測試記者走訪了北京、杭州、青島等地的輪胎服務(wù)店，發(fā)現(xiàn)不管什么輪胎，當(dāng)出現(xiàn)起皮、鼓包、開裂時(shí)，問題部位主要集中在輪胎側(cè)面。輪胎店工作人員表示，當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包，是因?yàn)榭呐鲞^或者說鋼圈跟輪胎邊擠壓，導(dǎo)致簾線斷掉，只剩下一層橡膠，所以會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。如果再受到強(qiáng)烈撞擊，可能就會爆胎。

撞擊試驗(yàn)

　　在撞擊試驗(yàn)中，欄目組選擇了統(tǒng)一規(guī)格的法國、美國、韓國、臺灣和中國五款輪胎，并將一條長約300米的普通路面，旁邊有著高約15厘米的馬路牙子作為測試地，設(shè)定一種最糟糕的情況——當(dāng)汽車以時(shí)速40公里的速度行駛過來，不小心斜向撞上了路邊。每款輪胎的撞擊次數(shù)為8次，一天測試下來，價(jià)格最貴的法國和美國大品牌輪胎有的骨架斷裂，有的被撞漏氣，而中國輪胎沒有什么大礙，順利過關(guān)。在接下來了的水壓爆破和干濕地制動等測試中，國產(chǎn)輪胎其耐壓性和安全性均名列前茅，領(lǐng)先國際一線品牌。

法國大品牌輪胎破損嚴(yán)重，骨架斷裂

美國知名品牌在第七次試驗(yàn)漏氣

朝陽輪胎安然無恙，順利過關(guān)

　　輪胎厚度檢測 揭開中國品牌輪胎更耐撞、更耐壓的奧秘

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會推薦了有著二十多年輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師王劍波，我們可以切出輪胎的橫斷面來看看結(jié)構(gòu)情況。他用游標(biāo)卡尺測量了這5種輪胎胎側(cè)最薄的部位，得到這樣一組數(shù)字：價(jià)格便宜的中國內(nèi)地品牌輪胎，胎側(cè)是最厚的；而價(jià)格很貴的美國品牌輪胎，胎側(cè)竟然是最薄的。

　　王劍波表示：越薄，成本越低。輪胎的胎側(cè)薄可能會讓車輛駕駛起來更舒適，同時(shí)節(jié)省成本，但給消費(fèi)者提供的安全保障，卻大幅度降低。這幾條輪胎除了胎側(cè)厚度不一樣，其實(shí)還有很多地方不一樣。比如白色的簾線。綜合測量顯示，只有美國某品牌輪胎是兩層簾布結(jié)構(gòu)，其它品牌輪胎都增加了一層簾布層，實(shí)際采用的是三層胎體簾布設(shè)計(jì)。王劍波認(rèn)為，中國的路況比國外的路況相對要差，輪胎制造商為了盡量少出問題，選擇了更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)來保證安全性。

　　【行業(yè)點(diǎn)評】

　　國貨并不差 品牌塑造是關(guān)鍵

　　汽車輪胎，是車輛與地面唯一的接觸部件，《消費(fèi)主張》此次測評結(jié)果表明：在安全性上，中國品牌的輪胎表現(xiàn)一點(diǎn)兒都不差，甚至在很多方面遠(yuǎn)超國際知名大牌。汽車業(yè)的飛速發(fā)展，推動了輪胎消費(fèi)的增長，目前世界輪胎產(chǎn)量的三分之一在中國。巨大的市場和廣闊的發(fā)展前景吸引了眾多輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上的國際品牌入駐，加劇了國內(nèi)輪胎市場的競爭，尤其是中高端輪胎市場，成為輪胎企業(yè)爭奪的重要據(jù)點(diǎn)，其中很大一部分市場份額被國外一線品牌牢牢占據(jù)。

　　據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)(m.jppiwci.cn)電商研究中心發(fā)布的《2016年2月份輪胎電商分析報(bào)告》數(shù)據(jù)表明，阿里系最暢銷前五輪胎品牌中，國產(chǎn)的朝陽輪胎品牌占據(jù)了其中一席。中國輪胎企業(yè)距離成為世界級企業(yè)還有多遠(yuǎn)？業(yè)界曾有專家下過三個(gè)層次的定義：第一是走出去賣產(chǎn)品；第二是跨國運(yùn)營；第三是真正的全球品牌化，即在規(guī)模、利潤上實(shí)現(xiàn)雙突破。

　　目前，許多國產(chǎn)輪胎品牌已經(jīng)做到了第一步和第二步，但從跨國運(yùn)營真正走到“世界級企業(yè)”它仍有不小的差距。這個(gè)差距在于，許多國產(chǎn)輪胎尚未像國際輪胎品牌真正做到品牌的高利潤化。

　　當(dāng)下，日益激烈的市場競爭將導(dǎo)致輪胎市場的格局面臨著新的洗牌。要想在對手林立的市場中脫穎而出，需要尋找出符合自身發(fā)展特點(diǎn)的定位，這其中品牌塑造是關(guān)鍵。相比起毛利很高國際品牌，如何超越低利潤困局找出全新的發(fā)展模式，成為所有國產(chǎn)輪胎廠商的新命題。 

　　國產(chǎn)輪胎在品牌上與國際品牌的差距很大，但不可否認(rèn)他們正在努力縮小差距。在一些國產(chǎn)品牌看來，打造一流水平的品牌，首先要在高端市場站穩(wěn)腳跟，這不僅能使國產(chǎn)廠商擺脫低利潤困局，而且能夠提升品牌影響力。近年來，隨著我國科研技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，以中策橡膠集團(tuán)為代表的國內(nèi)自主輪胎企業(yè)開始強(qiáng)勢進(jìn)入高端輪胎市場，正在逐漸改變這一市場格局。國產(chǎn)輪胎廠商開始真正地站在品牌建設(shè)的角度，而非傳統(tǒng)的硬件制造角度看待終端發(fā)展問題，也許“最后一公里”——成為世界級企業(yè)即將在不久的將來實(shí)現(xiàn)！

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