F1阿布扎比站倍耐力前瞻：軟胎和超軟胎攜手收官
F1阿布扎比站賽道圖
阿布扎比大獎賽前瞻：阿布扎比，2015年11月26日-29日
P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎攜手亮相全年最后一站比賽
光滑的賽道瀝青表面意味著低磨損和性能衰退
2016賽季將在阿布扎比大獎賽之后兩天即開啟
車隊將會測試全新的光頭胎輪胎結構和極軟胎配方
米蘭，2015年11月24日——2015賽季一級方程式錦標賽將在倍耐力極其熟悉的一條賽道走向完結篇章：阿布扎比令人矚目的亞斯碼頭賽道，這里是這家意大利公司用作測試和季前發布的賽道，包括世界首次夜間濕地測試。鑒于賽道表面光滑的瀝青，輪胎系列中最軟配方的兩款輪胎被選中：軟胎和超軟胎，和賽歷上最慢速賽道摩納哥（以及其他四站比賽）的輪胎組合一致。阿布扎比大獎賽將會是一場黃昏開賽、夜幕下沖線的比賽。這也就意味著，賽道溫度將隨著比賽進程不斷降低，而輪胎的表現模式也將因此和常規情況略有不同：在車隊的戰術抉擇中，這將是另一復雜可變因素。
Paul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“很難相信2015賽季即將結束：感覺上，從我們2014年在阿布扎比完成收官戰迄今，絕沒有到一年時間。隨著年終積分榜近乎塵埃落定，車隊顯然將在這里傾盡全力，而我們在阿布扎比的輪胎選擇也將為他們提供有趣的挑戰：盡管賽道瀝青表面非常光滑，但賽道設計依然會讓輪胎受到很大壓力，因此，輪胎管理將成為策略的重要部分，尤其是在牽引力要求較高的區域加速時，將會很容易發生輪胎空轉。今年的輪胎組合和去年一直，因此，我們可以期待又一場兩停的比賽，但是賽道溫度將會隨著太陽落山大為不同，而這顯然將對輪胎和策略產生影響。在2015賽季最后一次方格旗揮動的僅僅兩天之后，我們將開始為2016年進行測試：在12月1日星期二，從早間9點至晚間9點，將進行一場專屬的倍耐力輪胎測試，所有車隊將會有一輛賽車參與測試，試驗一些2016年的輪胎結構和全新的極軟胎，這款輪胎將會在明年的比賽中裝配紫色涂裝亮相。”
輪胎面臨的最大挑戰：
正賽將在當地時間下午5點起步，賽道溫度和空氣溫度隨著比賽進程逐步下降，這意味著賽道狀況，以及油量不斷消耗，將使得圈速隨著大獎賽深入越來越快。
和上一場在英特拉格斯的比賽如出一轍，阿布扎比的賽道也是逆時針方向：一個相對與眾不同的特質，有時會造成車手們的生理不適。
賽道的第一段由一系列連續彎角組成，這將幫助輪胎配方升溫。輪胎將會在隨后的長直道上獲得冷卻的喘息之機，在那里，賽車在約等于800公斤的下壓力條件下，將有約15秒的全油門路段。
去年策略及冠軍回顧：劉易斯·漢密爾頓執行兩停的策略贏得了去年的比賽。在這場55圈的比賽中，他使用超軟胎起步，隨后在第10圈和第31圈先后兩次換上軟胎。最后的24圈完成之后，他成為了2014賽季的世界冠軍！
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈1.0-1.2秒。
倍耐力團隊比賽號碼選擇：#17，Ilaria Parolari，Paul Hembery的個人助理。
“當然是17號：永遠如此。一些人說它會帶來厄運，但對我來說，絕不是這樣的。”
倍耐力本周的Twitter關注：@TheVijayMallya。引人矚目的448萬粉絲，印度力量車隊老板的推特賬號甚至比劉易斯·漢密爾頓（@LewisHamilton）的306萬和F1官方賬號（@F1）的168萬更多。我們認為，應該關注他，一探究竟！
2015F1錦標賽分站輪胎安排表：
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