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　　——訪恒宇集團董事長田家禮

　　周日早上，還不到九點，恒宇集團一幅繁忙景象。

　　在寬大的辦公室內(nèi)，四十多歲左右的董事長田家禮穿著白色T恤衫，顯得特別精干。幾個人圍繞著他探討問題，門外，還站著幾個人等著匯報工作。

　　“沒辦法，剛從歐洲參加輪胎展回來，有些累積的工作需要處理?！碧幚硗晔诸^的事情后，田家禮才坐到沙發(fā)上，招呼記者說。

　　山東省廣饒縣，中國最大的輪胎生產(chǎn)基地。2013年，全縣子午胎產(chǎn)能達到1.46億條，占據(jù)全國的四分之一強，汽車車輪產(chǎn)能達到2550萬套。

　　對于企業(yè)的發(fā)展，對于輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀和前景，對于市場與民營經(jīng)濟的活力，恒宇集團董事長田家禮對記者娓娓道來。

　　精準定位市場空間

　　2005年8月份，在一片爭議聲中，恒宇集團起步了，主要生產(chǎn)斜交胎。利用下馬生產(chǎn)線，很少的投資，購進老企業(yè)的舊生產(chǎn)線，避免資源浪費。

　　當時，不僅是在廣饒縣，在全國都存在這樣一種觀點，斜交胎市場前景已經(jīng)不樂觀，將被子午胎替代。于是，企業(yè)紛紛上馬子午胎生產(chǎn)線，下馬斜交胎生產(chǎn)線。

　　“此時，恒宇集團選擇上馬斜交胎生產(chǎn)線，頂著很大的壓力?！碧锛叶Y說，但是憑我在這個行業(yè)十幾年的經(jīng)驗，覺得斜交胎還有市場空間。

　　經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，田家禮判斷，雖然在歐洲市場，斜交胎已經(jīng)被子午胎替代，但是由于北美市場的輪胎子午化還沒有完成，斜交胎還有10%的市場份額，同時和國內(nèi)汽車廠商進行配套，斜交胎也有市場空間。

　　在這種思路指導(dǎo)下，恒宇集團開工了，并將市場盯向北美和國內(nèi)汽車廠商。

　　通過斜交胎的生產(chǎn)和銷售，恒宇集團完成了第一桶金的挖掘。

　　2006年下半年，恒宇集團籌劃上馬子午線輪胎，2007年投入生產(chǎn)，2000年在廣饒縣開發(fā)區(qū)建立恒宇科技。恒宇科技的設(shè)計產(chǎn)能是年產(chǎn)3000萬套半鋼輪胎、年產(chǎn)300萬套全鋼胎。

　　目前，一期建設(shè)項目已經(jīng)完成，年產(chǎn)1200萬套半鋼胎將于年底達產(chǎn)，前期年產(chǎn)180萬套全鋼胎也已經(jīng)達產(chǎn)。恒宇科技建設(shè)完成后，恒宇集團的年銷售收入將達到100多億元。

　　民營的活力在于緊跟市場

　　民營經(jīng)濟比較有活力，在于它的機制靈活，在于它更注重性價比等因素。“如果要探究民營企業(yè)發(fā)展較快的奧秘，我覺得在于它更加注重市場的要素?！碧锛叶Y說。

　　通過一個案例，田家禮向本報記者理清了為什么民營企業(yè)會率先勝出。他說，最早上馬子午線輪胎項目時，有國企引進了一套年產(chǎn)30萬套子午胎的生產(chǎn)線設(shè)備，花費金額高達7億元。2003年，廣饒縣大王鎮(zhèn)民營企業(yè)開始建設(shè)全鋼子午胎生產(chǎn)線，2004年開始投入生產(chǎn)，上馬同樣一條生產(chǎn)線只花費了3億元。

　　為什么會這樣?田家禮說，一是隨著輪胎行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)有些設(shè)備生產(chǎn)商技術(shù)提高，在某些地方可以采用國產(chǎn)設(shè)備;二是民營企業(yè)家花自己的錢，更加注重性價比。

　　為了采購一個關(guān)鍵設(shè)備，民營企業(yè)會對許多國家的同類產(chǎn)品進行比較，選擇性價比最高的，這樣不僅成本降低了，輪胎的競爭優(yōu)勢也更強。

　　田家禮說，“當時，在日本市場發(fā)現(xiàn)一款產(chǎn)品，國內(nèi)還沒有輪胎企業(yè)引進，但是性價比最高，我們就把它引進過來?，F(xiàn)在正是由于其良好的性價比，這款產(chǎn)品在國內(nèi)市場銷量不錯。”

　　田家禮介紹說，恒宇科技的建設(shè)模式主要是按照外資企業(yè)模式建設(shè)，通過引進先進技術(shù)和人才，建設(shè)高端生產(chǎn)線。目前，半鋼胎生產(chǎn)線在國內(nèi)屬于一流水平，就拿廠房建設(shè)來說，廠房沒有一個焊點，廠房和設(shè)備升級都很高端。山東省本地建設(shè)這么高端生產(chǎn)線的企業(yè)很少，該條生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品，重點投向是歐美市場。

　　產(chǎn)能過剩靠市場調(diào)節(jié)化解

　　目前，輪胎行業(yè)整體存在產(chǎn)能過剩的問題。

　　來自中國化工裝備協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬套以及半鋼胎產(chǎn)能1億套。依據(jù)輪胎企業(yè)設(shè)備采購量測算，2014年，將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬套以及半鋼胎1.5億套。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致大多中小輪胎企業(yè)開機率都在70%以下。

　　作為中國輪胎工業(yè)第一大省，山東省輪胎產(chǎn)能過剩矛盾尤為突出。2012年年底，山東省輪胎行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為64.5%。

　　2014年1月9日，山東省政府通過了《化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的實施意見》，輪胎等行業(yè)被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在新建的項目都不能通過審批，只有老的項目進行升級換代才可以通過審批。

　　那么，如何看待當前的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象?企業(yè)又如何才能脫困?

　　“當前的產(chǎn)能過剩主要還是結(jié)構(gòu)性過剩。就整個行業(yè)而言，發(fā)展環(huán)境總體不錯。”田家禮告訴本報記者。

　　他認為，在這種環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注市場，堅定信心，注重技術(shù)積累和研發(fā)，進行品牌建設(shè)和渠道建設(shè)。

　　核心技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的保障和支撐。田家禮認為，輪胎行業(yè)的發(fā)展，前期靠銷量積累，占據(jù)市場份額。隨著日益激烈的競爭，質(zhì)量一定要過硬，從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變，企業(yè)才能長久發(fā)展。

　　品牌建設(shè)是不少輪胎企業(yè)一直在做的事情。田家禮介紹稱，從去年開始，恒宇集團對于品牌進行設(shè)計，形象升級，在國內(nèi)市場，半鋼胎銷售走高端路線，優(yōu)質(zhì)技術(shù)保障產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品價格，打造高端產(chǎn)品形象。

　　和國際一線品牌合作，借鑒國際發(fā)展經(jīng)驗，也是個很不錯的選擇。田家禮透露，恒宇集團也在籌劃這一方面的事情?！拔覀円龅氖虑榫褪抢脟H品牌的名氣，打響自己的名氣度，建設(shè)自己的品牌。”他說。

　　“如果沒有渠道，再好的產(chǎn)品也無法銷售出去?！碧锛叶Y對本報記者說，恒宇集團注重和國內(nèi)外經(jīng)銷商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，注重長期關(guān)系的合作。雙方站在對方角度考慮問題。價格同質(zhì)化的時候，有品牌，有渠道，你就是勝利者。

　　據(jù)悉，2008年，恒宇集團從在廣饒縣建設(shè)恒宇科技開始，就調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略和思想，目前其發(fā)展戰(zhàn)略基本已經(jīng)確定。

　　走國際化路線

　　除了行業(yè)內(nèi)部激烈競爭外，就我國輪胎企業(yè)而言，由于外貿(mào)出口比重較大，行業(yè)發(fā)展也受到外部環(huán)境的極大影響。

　　“特保案”風波剛剛平息，美國鋼鐵工人聯(lián)合會的反對聲又不期而至。

　　美國鋼鐵工人聯(lián)合會正式提交申請，要求對中國出口到美國的轎車以及輕卡輪胎展開反傾銷和反補貼調(diào)查。對此，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽表示，“美方要吸取2009年針對同一產(chǎn)品提出的"特保案"的教訓(xùn)，不要濫用救濟調(diào)查。”

　　中國橡膠行業(yè)協(xié)會表示堅決反對，積極應(yīng)對。

　　根據(jù)USW的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年“輪胎特保案”到期后，中國對美國出口輪胎數(shù)量開始大幅反彈。2013年全年，美國從中國進口輪胎數(shù)量達到的5080萬條;今年一季度，中國出口美國輪胎數(shù)量又同比增長了24.6%。

　　面對諸如此類的外貿(mào)爭端，田家禮表示，“雙反”是一柄雙刃劍，既影響到中國輪胎產(chǎn)品的出口，又傷害到美國消費者的利益。一旦實施“雙反”后，中國出口到美國的輪胎產(chǎn)品，美國經(jīng)銷商將提高產(chǎn)品價格，美國消費者將花費更高的價格購買產(chǎn)品，直接傷害到消費者的利益。

　　“短期來看，肯定會影響到中國輪胎產(chǎn)品的出口，會影響在美國市場的銷量。”田家禮說，長期來看，也未必完全是壞事情，這會倒逼中國輪胎出口企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，進行產(chǎn)業(yè)升級，縮小和國際品牌的差距。

　　上次“特保案”風波過后，國內(nèi)有一些輪胎企業(yè)選擇在國外建設(shè)工廠來應(yīng)對。如賽輪、玲瓏等輪胎企業(yè)都開始在越南、泰國等原料產(chǎn)地設(shè)立生產(chǎn)廠，一方面降低原料采購成本，另一方面也是為了降低潛在國際貿(mào)易摩擦帶來的沖擊。

　　對于這種做法，田家禮表示贊同。他說：“貿(mào)易風波后，最受益的企業(yè)是在國外建設(shè)工廠的輪胎企業(yè)。就輪胎企業(yè)而言，國際化路線是一定要走的?！?/P>