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　　在日前于江蘇蘇州舉行的“車輪專用裝備技術研討會”上，中國汽車工業協會車輪委員會秘書長王秀山做主旨發言時指出，國內的裝備水平目前還難以滿足車輪企業的發展需求，裝備制造業水平亟待提升。

　　行業現狀：車輪拉著裝備走

　　王秀山透露說，多年來，國內車輪業的發展模式都是車輪企業拉著裝備企業向前走，都是在使用時發現了問題再去解決，而且通常都有一個滯后的周期。但在與國外設備廠家交流時，自己卻往往會獲得大量的額外信息，原因是對方不僅有豐富的經驗，還有大量的技術儲備。

　　據悉，車輪專用裝備制造業是隨著車輪產業的發展而興起的“伴生行業”，其發展路徑是引進-仿制(車輪企業自制)-再引進-再仿制(委托其他單位制造)-兼職制造-專業制造。目前，這個行業的發展規模還在進一步擴大中，

　　王秀山分析表示，車輪業的發展水平與裝備制造業水平密不可分。如車輪產品質量的一致性和精度問題，與裝備的精度和可靠性十分相關;車輪的新結構、新材料、高精度等，都需要通過與之配套的工藝手段和新型裝備完成。

　　據介紹，中國車輪行業經過60多年的發展，產業規模巨大，集中度逐漸加強，已成為世界汽車產業的重要組成部分，行業的總體形勢向好。

　　但是，國內車輪行業還存在著材料水平、人工成本、投資和價格壓力、市場競爭、國際貿易摩擦、產品提升和技術突破等方面的問題。這使得其與發達國家的跨國車輪企業相比，還相對弱小和分散。而其中一個重要原因，就是車輪裝備落后，影響到整個車輪產業發展。

　　解決方案：相關產業協同發展

　　王秀山認為，中國車輪行業的整體市場需求還是在逐漸擴大中，而這個行業要想繼續發展壯大，必須有其他相關產業協同發展，如材料業、裝備業、機電業等。

　　然而，由于相關配套產業存在諸多問題，車輪產業發展在一定程度上受到影響。以裝備制造業為例，目前機械行業大多研究的是通用設備，車輪產業專用設備在其中占的分量很小，而且，這些車輪裝備企業又都被劃分在不同的領域，無論是其價值還是規模，都顯得微不足道，因此沒有引起足夠的重視。

　　對于解決這一問題的途徑，王秀山建議，車輪裝備業應該從研究產品設計、車輪制造工藝入手，甚至更遠一步，研究車輪產品的使用性能需求和未來發展趨勢。只有這樣，才能從現在的被動狀態，更好地跨越到根據一張產品圖紙去完成交鑰匙工程。

　　王秀山還關注到車輪行業標準缺失的問題。他表示，沒有行業標準，不僅不利于車輪產業的可持續發展，也不利于技術成果的鑒定與評定，更不利于行業獲得國家政策和資金方面的支持。