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　　————無備胎將成未來趨勢

　　1940年Walter和Tom Davies在發明了世界上第一條汽車用備胎，Thomas B. Jeffery工廠生產的Ramblers首次標配備胎下線至今，備用輪胎一直作為汽車的標準配置出現在配置清單中。如今，越來越多的汽車正在摒棄備胎，轉而使用其它應急手段。而這些在歐美通行、成為趨勢的做法，卻在中國受到了質疑。下面我們就來看看備胎是不是不可替代的。

　　備胎，一直用不上卻不斷買單

　　曾幾何時，中國消費者就開始在選購汽車時抱怨：“這么貴的車，連個全尺寸備胎都不給……”同樣的錢，買到的東西似乎越多越好。但是他們并沒有意識到，備胎的使用需求是與車型、路況以及整體使用環境密切相關的。對于SUV車型來說，由于越野、穿越等需求，備胎依舊是必不可少的裝備，但是對于轎車而言，備胎的使用率其實少的可憐。目前的豪華轎車，如沃爾沃S60、V60、寶馬M3等車型都已使用補胎液工具組替代了傳統的備胎，但是沃爾沃XC60和奧迪Q5等車型卻依舊保留了備胎。

　　著名的輪胎制造商Michelin進行的一項研究也顯示，約1/3的調查對象表示在過去10年里他們的輪胎沒漏過氣。而備胎只有一年保質期，即便不使用，到了保質期也需要更換備胎，換言之，絕大部分車主正在為自己用不上的配置不斷地買單。在中國，情況也是如此。相信10個人中至少有9個不懂自己更換輪胎的操作方法，而首選道路救援服務或求助4S店。如果是豪華車的車主，由于豪華品牌廠商及經銷商都設有針對道路救援的24小時專門服務，比如沃爾沃的“Volvo on call”、賓利的全球統一救援服務等，車主更是完全沒有必要挽起西服袖口自己更換輪胎。

　　備胎，為環保隱退

　　既然用不到，那么我們為什么要背著沉重的備胎四處跑呢?目前的豪華轎車，如沃爾沃S60與V60，保時捷911、寶馬M3、奧迪R8等，都已開始使用補胎液工具組代替備胎。無疑，這對于車輛的輕量化和燃油經濟性帶來的改善是明顯的。

　　目前各大汽車廠商配備的補胎液工具組的重量通常為5-6磅(約2.2-2.7公斤)，臨時備胎的重量則為30磅(約13公斤)或更重，全尺寸備胎加上其工具箱重達50磅(約23公斤)或更多，也就是說使用補胎液工具組能夠比備胎減少40-50磅(約18-23公斤)。

備胎重量對比

　　按照現在的發動機工況，汽車每減少20公斤重量，燃油消耗將節省1%。如果一輛轎車每月的燃油費用在1500元，那么按照六年更新法則計算，一輛車的燃油消耗成本約為10.8萬元。如果采用補胎液工具組，可節約油費1萬元。另外，如果按照備胎的保質期進行更換，6條備胎的價格約為1萬元。也就是說，采用補胎液工具組代替備胎，一輛使用六年的轎車至少可以為車主節省2萬元，如果是豪華車，這筆費用還會更高。如果所有的轎車都使用補胎液工具組替換備胎，因此產生的經濟效益和環保效益是無法估量的。

備胎使用率

　　備胎，替代技術成熟

　　一項來自消費者保護組織(ConsumerWatchdog)的研究顯示，如今英國配有備胎的新車只占到新車總量的30%，而取代備胎位置的就是補胎液工具組，該工具組可以暫時修補輪胎，臨時充氣并幫助汽車到達最近的修理廠。工具組替代備胎在發達國家已成趨勢，而工具組中的自動補胎液技術相比其他輪胎修復解決方案更為領先。

備胎使用率

　　以“安全與環保”聞名于世的沃爾沃汽車為例，其S60和V60上配備的自動補胎液為消費者提供最為便利的先進補胎技術。使用自動補胎液補胎不需要特殊培訓，操作簡單，幾秒鐘即可補好，徹底改變了傳統的手工補胎的方法，尤其適合女性駕駛員應急修補。同時，采用自動補胎液技術，還能大大降低因輪胎修補而存在的交通安全隱患，以及因車身載重的降低而減少油耗和污染，有利于環境保護，可謂一舉多得?，F在，通過豪華汽車品牌將這種更先進、更具科技含量的技術帶進了中國市場，使備胎不再是輪胎漏氣后的唯一選擇。

　　補胎工具包VS備胎優勢對比

　　新事物代替舊事物是不可阻擋的歷史軌跡，中國消費者所追求的全尺寸備胎，由于環保等原因，早在上個世紀八十年代就已經被歐美廠商摒棄，轉而使用輕巧型備胎。如今，在補胎液工具組代替備胎的大趨勢下，汽車廠牌也正大力推行這項在中國“遲到”了多年的通行做法，讓國民的消費觀念真正和國際接軌，讓更先進的科技更好地為駕駛者服務，實現減法消費，環保為先。