“綠色輪胎”從容應對貿(mào)易摩擦
近年來，輪胎行業(yè)出口步履維艱，國際貿(mào)易摩擦隨之加劇。除了反傾銷、反補貼、保障措施等狹義的貿(mào)易摩擦，歐盟REACH法規(guī)、輪胎“標簽法”、碳關稅等更廣義的貿(mào)易摩擦，在2013年對我國輪胎市場的影響也可能會逐漸擴大。
雖然美國對我國輪胎“特保案”于2012年9月到期，但歐盟于2012年11月1日起施行的輪胎“標簽法”在短時間內(nèi)對我國輪胎出口形成了一定沖擊，且越來越多的國家和地區(qū)已經(jīng)或準備實施輪胎“標簽法”。對此，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會牽頭，輪胎行業(yè)于2012年掀起了“綠色輪胎風暴”，建立研發(fā)中心、提升產(chǎn)品質(zhì)量等，國內(nèi)輪胎企業(yè)隨時準備著來自輪胎“標簽法”的考驗。
“綠色輪胎”與傳統(tǒng)輪胎相比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢。傳統(tǒng)輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑，它們隨著胎面磨損散發(fā)在空氣中，嚴重污染了環(huán)境，而“綠色輪胎”在繼續(xù)努力降低滾動阻力的同時，已開始重視使用不污染環(huán)境的材料制造輪胎，而且努力延長輪胎的行駛里程，以減少廢舊輪胎的數(shù)量;“綠色輪胎”與普通輪胎相比重量更輕，由于減少了復合材料的能耗(滯后損失)，在同規(guī)格下“綠色輪胎”滾動的阻力可降低22%-35%，并因此減少汽車燃料消耗3%-8%，使汽車CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著力等均保持良好水平;“綠色輪胎”通過優(yōu)化胎體設計，以絕佳的彈性胎面改進汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩(wěn)、制動距離更短，大大提高了駕駛安全性。研究證明，綠色輪胎產(chǎn)生的摩擦力可以減少汽車在濕滑或結(jié)冰路面上15%的剎車距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10%-15%。這對減少事故率和人員傷亡有著重大的意義。
綠色輪胎浪潮正越刮越猛。特別是隨著歐盟標簽法實施的日益逼近，國內(nèi)綠色輪胎發(fā)展的迫切性也不斷加劇，綠色環(huán)保已經(jīng)成為整個輪胎行業(yè)最為關注的焦點之一。
目前，擺在國內(nèi)輪胎行業(yè)面前的形勢確實相當嚴峻。事實上，縱觀國內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展，由于一味追求擴大產(chǎn)能、提高產(chǎn)量，以致于輪胎企業(yè)在技術(shù)層面上沒有下太大功夫，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的整體水平依舊比較落后。 因此，面對國外的綠色壁壘，大力發(fā)展以低能耗、高環(huán)保、超安全等一系列指標為代表的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。有關專家指出，唯有加快推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)輪胎企業(yè)才有可能在這場全球環(huán)保風暴中生存發(fā)展，并促使整個行業(yè)的升級換代。
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