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　　一、歐盟整體經濟情況

　　2012年，歐洲主權債務危機再次將歐盟經濟拖入衰退境地，并成為威脅全球經濟復蘇進程的最大風險因素，雖然在成員國政府、歐盟、 歐洲央行的共同努力下，2012年末金融市場緊張狀況趨緩，投資者信心有所回升，而經濟刺激計劃和促進就業增長措施的推出，也有利于未來的發展前景，但問 題上沒有得到解決。2012年歐盟27個國家GDP總和下降0.3%，預計2013年歐盟GDP約僅有0.4%的上漲。

　　據歐洲汽車制造協會(ACEA)公布的最新數據，2012年歐盟汽車銷售量膠2011年下降8.2%，至1205萬輛，創自 1995年以來的最低銷量以及1993年以來最大跌幅。其中，2012年12月的銷售發現油氣慘淡，銷量由2011年同期的955537輛同比下降 16.3%，至799407輛，創10年新低。

　　截至2012年12月底，歐洲車市已經連續15個月同比下滑。其中表現較好的是英國，較早從經濟危機中復蘇，汽車銷售增長 1.5%，而西班牙汽車銷量下降11%，德國的汽車銷售量也下降0.6%，預計歐洲的汽車試產更要經過7年才能恢復到2007年銷售1600萬輛的水平。

　　二、2012年歐盟替換輪胎的市場狀況

　　根據歐盟ETRMA(歐盟輪胎制造商協會)2013年1月15日的最新數據，與前兩年歐盟輪胎市場緩慢上升不同，2012年由于行駛里程下降，購買新車意愿減少，歐盟替換胎市場以兩位數下降，為近7年來市場最低值。

　　表1 2012年ETRMA會員銷售的各種替換胎數量(單位：條)

　　注：ETRMA會員銷售量約占整個歐盟數量的77%。

　　根據表1，我們可以測算出2012年歐盟乘用胎替換胎市場總需求量約為2.5億條，卡車胎替換胎市場約為1100萬條。

　　三、中國向歐盟主要國家輪胎出口情況

　　表2中國輪胎對英國、德國出口價格變動情況(單位：美元/千克)

　　從表2可以看出，2009-2012年，中國出口英國的轎車胎價格上漲35%，卡客車胎的價格上漲47%，往德國轎車胎出口的價格 上漲43%。從表2還可以看到，出口德國的轎車胎價格都要高于出口英國的，2012年大約高出20%，可以看出德國對轎車胎的質量要求比較高，價格買的也 比較好，但是也可以通過海關數據看出，中國卡客車胎銷往歐洲的很好，只有英國占了中國總出口量的1%。

　　四、歐盟輪胎產量和出口量

　　表3 2007-2011年歐盟輪胎產量(單位：噸)

　　從表3可以看出，歐盟2011年輪胎種產量在482萬噸左右，出口118萬噸，遠遠低于中國出口380萬噸的數量。

　　但從表3可以看出，歐盟輪胎出口還是占據很重要的地位，至少有20%的產量用來出口。

　　四、歐盟輪胎的進出口量

　　表4 2007-2011年歐盟與中國轎車胎、輕卡胎、卡車胎的進出口情況(單位：1000條)

　　從表4可以看出，2011年歐洲共出口轎車胎、輕卡和卡車胎270萬條，共進口5292萬條，其中，轎車和輕卡胎的進口是出口的20唄，卡車胎的進口是出口的13倍。

　　綜上所述，歐盟輪胎產量約占世界輪胎產量的24%，是世界輪胎的重要生產地區和轎車胎消費地區和轎車胎消費地區(全世界輪胎產量約 2000萬噸左右，歐盟占480萬噸)。2012年歐盟輪胎替換胎市場約為2.5億條左右。歐盟輪胎出口量約占自身總產量的23%左右。此外，歐盟輪胎的 其他主要進口國是日本、韓國、泰國、印度等國。根據歐盟的官方網站數據，預計未來幾年歐盟經濟依舊不樂觀，輪胎市場也較為悲觀。

　　(該報告根據“中國橡膠工業協會輪胎分會2013年會員大會”資料整理)