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　　倍耐力計(jì)劃在下一站加拿大大獎(jiǎng)賽使用新輪胎，而印度力量因擔(dān)心競爭力受到影響而對(duì)調(diào)整后胎結(jié)構(gòu)表示強(qiáng)烈反對(duì)。與此同時(shí)，意大利輪胎制造商威脅車隊(duì)如果無法盡快完成續(xù)約，無法及時(shí)生產(chǎn)2014年輪胎的話，他們只有退出F1。

　　西班牙站后倍耐力受到空前的質(zhì)疑，哪怕宣布將對(duì)現(xiàn)有的輪胎結(jié)構(gòu)和配方進(jìn)行調(diào)整，也戲劇不斷。先是路特斯挺身而出指責(zé)倍耐力無視公平競賽，隨后法拉利諷刺紅牛在其中扮演推波助瀾的角色，甚至國際汽聯(lián)又突然表示賽季中任何安全原因之外的輪胎調(diào)整都違反規(guī)則。

　　再三權(quán)衡之后，倍耐力表示出于增加安全目的，只對(duì)后胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行小幅調(diào)整，以質(zhì)地牢固但重量輕的凱夫拉纖維取代當(dāng)前使用的鋼帶，杜絕前幾場比賽里多次出現(xiàn)的后胎表層脫落問題。

　　然而，雖然此決定獲得了國際汽聯(lián)的支持，但根據(jù)規(guī)定，輪胎調(diào)整要得以實(shí)施必須獲得所有車隊(duì)的同意。此時(shí)，在路特斯、法拉利持保留意見之后，印度力量強(qiáng)烈抗議倍耐力的計(jì)劃，本賽季賽車表現(xiàn)出色的他們擔(dān)心任何細(xì)小的調(diào)整都可能影響競爭力。

　　根據(jù)分析，將后胎的鋼帶結(jié)構(gòu)改為纖維結(jié)構(gòu)會(huì)使輪胎所需的工作溫度下降至少10攝氏度。如此一來，梅賽德斯有望解決后胎無法達(dá)到正常工作溫度的問題。相比之下，這個(gè)調(diào)整對(duì)英菲尼迪-紅牛車隊(duì)的幫助不會(huì)很大，因?yàn)镽B9更加側(cè)重前輪的表現(xiàn)，而倍耐力并暫時(shí)沒有這個(gè)計(jì)劃。

　　就在倍耐力運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅-亨伯利親自與印度力量高層進(jìn)行溝通希望消除車隊(duì)的顧慮的同時(shí)，他直言如果車隊(duì)不盡快在續(xù)約事宜上給出明確答復(fù)的話，倍耐力不得不在賽季結(jié)束后退出F1，因?yàn)橐辉傺舆t將讓他們無法即使打造2014年的輪胎。

　　亨伯利說：“我們計(jì)劃在9月1日時(shí)告訴車隊(duì)他們需要知道的2014年輪胎的信息，但現(xiàn)在已經(jīng)五月中旬了。你可以想象我們現(xiàn)在還沒有新合同是一件多么荒謬的事情。也許明年我們不會(huì)在這里。”

　　續(xù)約擱淺的主要原因是個(gè)別車隊(duì)對(duì)輪胎供應(yīng)合約內(nèi)的一些條款存有異議，而遲遲沒有進(jìn)展逼得倍耐力高層在公司內(nèi)部設(shè)置了時(shí)間底線。亨伯利提醒車隊(duì)他們正在與時(shí)間賽跑。

　　“我們不會(huì)公布期限是什么時(shí)候，但肯定時(shí)間已經(jīng)所剩無幾。明年規(guī)則有重大改變。車隊(duì)需要趕快做決定，撇開生產(chǎn)輪胎所需的固定資金不說，打造輪胎是一項(xiàng)技術(shù)活，我們也需要研發(fā)。”亨伯利說，“并不是說可以簡單地在今年輪胎的基礎(chǔ)上增加硬度就可以了，由于規(guī)則改變之大，我們需對(duì)輪胎進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)，這個(gè)過程需要時(shí)間，因此等待的時(shí)間越長，就讓我們工作的難度變得越大。而到某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們就來不及完成輪胎生產(chǎn)工作了。”