報告：輪胎下游行業分析及預測
一、輪胎下游行業增長及分布情況
2011年以來，國內汽車產業明顯放緩了增長步伐，中國汽車市場的未來走勢顯現出諸多的不確定性。從國際經驗來看，每當市場低迷、增長乏力的時候，也正是汽車產業領域技術創新活動最活躍的時期。隨著一大批新技術、新車型和新生產方式的面世，汽車市場的需求逐步復蘇，并最終匯集成推動新一輪汽車產業發展的強大動力。中國汽車產量持續增長，從2008年的961.6萬輛增加到2012年的2059.9萬輛。
二、輪胎下游行業發展預測
(一) 產業規模將持續快速發展。國內汽車市場將快于全球市場的增速，產業規模位居世界首位。隨著產業規模的持續擴大，為產業自主創新、自主開發，以及新能源汽車技術等方面提供機遇，為中國從汽車大國向汽車強國轉變提供優良支撐。
(二) 產業結構調整步伐加快，大企業集團將初步形成。整車生產企業將主要圍繞大企業集團進行重組整合;零部件產業圍繞主機廠形成汽車零部件產業集群;整車生產企業的資本結構逐漸多元化;聯合重組從生產環節逐步轉向整個產業鏈的整合。
(三) 汽車技術發展長足進步，節能減排水平明顯提高。
(四) 二三級汽車市場快速發展。
(五) 國際化程度不斷提高。通過資源的全球化配置，降低成本，適應全球市場的需要，實施“走出去”戰略，逐步融入到世界汽車工業體系當中，成為提升國際競爭力的重要手段和標志。
(六) 新能源汽車發展穩步推進。新能源汽車代表未來汽車發展方向。繼續堅持“三縱三橫”的研發布局，突破和掌握核心關鍵技術和產業化工程技術。推進混合動力汽車的產業化，開展各種純電動汽車產品研發和推廣應用，加快對燃料電池汽車的基礎研究，并逐步擴大示范運行范圍。
三、汽車工業發展對輪胎下游行業的影響
從2008-2012年國內汽車產量的增長情況看，2008年受金融危機影響，產量增速明顯放緩，而2009年和2010年在國內相關汽車政策支持下，產量大幅增長，分別達到43.8%和34.9%，而2011年國內汽車工業遭受重創，產量僅增長2.9%。
目前，中國汽車出口歐洲市場的很少，歐債危機對于中國汽車沒有直接的影響。從某種程度上而言，歐債危機對于中國車商來說也有有利的一面，甚至可以說是一個機遇：歐洲車市的困境將使其更積極地尋找出路，而中國的車商在這樣一個時機中，若想進軍歐洲市場，也要比以往容易得多。由于歐洲當地的生產成本太高，在歐債危機不斷擴大的情況下，國產汽車的性價比優勢將成為撬開歐洲市場的有力支點。
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