進入9月,多數品牌經銷商正在有計劃地減小促銷力度。隨著七八月季節性銷售淡季的結束和積壓庫存的逐漸減少,車市中眾多熱銷車型成交價近期普遍出現回升態勢。
日前,記者走訪京城車市時了解到,由于新的車輛排放標準京Ⅴ將至,車價優惠縮水的現象在北京市場表現得尤為明顯。北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)副總經理顏景輝表示,進入9月,從8月下旬開始的價格回收更加明顯,與7月相比,優惠幅度縮水車型的比例提升了近10個百分點,其中很多熱銷車型的價格出現了幾千元的回升。
顏景輝稱,大力度促銷有力地拉動了京城車市8月的銷售,但他也同時預測,進入9月,隨著車價的普遍回調和各品牌京Ⅴ車型的陸續到店,車市很有可能將出現價升量跌的新格局。
車型優惠悄然縮水
記者調查發現,7月時,受車企年中沖量和銷售淡季的影響,多數品牌經銷商庫存增加,銷售壓力驟然增大。為了盡快消化庫存,也為了下半年有個漂亮的開局,車市迅速掀起一股降價潮,幾乎波及各個品牌不同級別的車型。
豪車的價格戰異常激烈,降價幅度動輒十幾萬、幾十萬元,奔馳、寶馬、奧迪領銜,路虎、捷豹等諸多品牌相繼加入;中高級車更是激烈,雅閣、凱美瑞、第八代索納塔、K5、C5等車型較著勁地降價,優惠突破4萬元的車型不斷增加,最后就連一向以價格堅挺著稱的德系車也加入進來,新帕薩特、邁騰等出現了過萬元的優惠;中級車也不甘示弱,卡羅拉、科魯茲、速騰、408等促銷禮包豐厚,其中大多數車型優惠超過車價的10%。
這股降價潮直至8月中旬才出現逐漸降溫的跡象?!皫齑孳嚮緵]有了,現在買車要預訂?!睋患乙黄S田4S店的銷售人員介紹,一個多月的降價促銷,已經消化掉了各家店的庫存。
該一汽豐田4S店的情況代表了多數品牌經銷商,庫存壓力的減小讓大家開始冷靜下來。同時,有不少經銷商表示,大幅度的促銷也的確讓人難以承受太久?!百u一輛虧一輛,如果不是為了清庫存,不會這樣大動干戈。”一家法系合資品牌經銷商坦誠地向記者表示,最近一個多月近乎“瘋狂”的降價促銷實屬無奈,“競爭對手大力度促銷,同品牌間也相互砸價,你想賣車只能跟著降”。
成交量現減少苗頭
不過,沒有了高優惠的刺激,成交量也很快隨之減小。
“前幾天看好的車,這周計劃來買時就發現漲了2000元,我計劃再等等看?!痹究春昧艘豢钊障抵懈叨塑囆偷南M者張先生遺憾地表示,早知道車價這么快回升,不如早出手了。
張先生選擇的日系品牌4S店相關負責人告訴記者,此前大幅度促銷賣的那批庫存車已經沒有了,現在消費者買車都是要現從廠家訂購。同時該負責人透露,過段時間京Ⅴ車型大量上市后,車價還將繼續回升。
記者調查后發現,現在京城汽車市場京Ⅴ車源準備充足?!案鞔笃噺S商準備均很充分,大多數合資品牌京Ⅴ車型已到店,不少自主品牌,如奇瑞、比亞迪等也早已具備了將車型環保標準升級至京Ⅴ的能力?!睋伨拜x介紹,目前北京報備環保目錄的京Ⅴ車型已有366種,并在陸續增加,其中不少主流品牌的部分京Ⅴ車型已到店。
但是,消費者對京Ⅴ車型的認識還沒有到位。記者在采訪中發現,不少首次購車的消費者還弄不明白京Ⅴ的概念,僅糾結在為什么車價會在短期內發生如此大的變化?!斑@樣的消費者不少,我們都是耐心地解釋,并請大家回家后上網多了解?!币患覗|風標致4S店的銷售人員說,最近接待的首次購車客戶中,有一半左右的人不清楚京Ⅴ與國Ⅳ的區別。
因此市場人士預測,車型換代的這段時間,京城車市銷售將受到一定的影響。而眼下,車市中,特別是車型換代較快的合資品牌經銷商處,成交量減少的苗頭已經出現。
車價難以保持穩定
價格回調勢必將影響到銷量的增長,這讓經銷商們陷入了“量利糾結”的處境。記者采訪后獲悉,面對下半年沉重的銷售壓力,經銷商們也普遍難以預測未來幾個月的價格走勢。
“雖然距離年底還有4個月,但一方面是市場并沒有明顯升溫跡象,同時廠家的考核指標也是一個月壓著一個月,所以誰也不敢說是不是過幾天還要靠降價來刺激銷售。”一家德系品牌經銷商告訴記者,面對市場上來勢洶洶的降價潮,即便今年的銷售情況一直不錯,他們也絲毫不敢松懈,“對手動我們也一定會動”。該經銷商說。
顏景輝表示,供需關系決定價格升降,汽車廠家實行以量為先的批、零雙指標考核政策很難讓回調的價格保持穩定。
采訪中,記者了解到,雖然京Ⅴ標準實施伊始,可能因車型不全出現優惠回調,可一旦車型供應量增加,經銷商的銷售壓力將馬上加大。
“我們全年銷售能否盈利全看最后幾個月的表現,所以,雖然現在優惠幅度有一定回調,但未來車價能否保持穩定誰也不敢說?!币患乙黄?大眾4S店的負責人說。
對于經銷商的說法,顏景輝也表示認同,他同時提醒說,經銷商在努力沖擊銷量,在增加售后存量的同時,只有多板塊、多渠道爭取廠家更多銷售補貼、活動資金支持,才能彌補銷售虧損,維持企業的正常運營。
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