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　　低碳生活

　　不到乘用車總量1/3的商用車卻消耗了同樣多的化石能源。日前，在“低碳2012?中國商用車先鋒盛典暨低碳商用車、低碳輕柴動力頒獎典禮”上，與會嘉賓指出，商用車應成節(jié)能減排先鋒，同時需要多種手段共同發(fā)揮作用，提高節(jié)能減排水平。

　　中國環(huán)境科學研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣指出，隨著我國汽車保有量的快速增長，汽車燃油消耗量大幅攀升，2010年，我國車用燃料消耗量已達1.7億噸。

　　專家認為，盡管商用車產(chǎn)銷總量遠小于乘用車，但由于商用車排量普遍較大，運營時間和運營里程較長，實際燃油消耗量與乘用車基本相當。所以，相比乘用車，商用車節(jié)能減排任務更重。

　　在污染物排放方面，商用車同樣占據(jù)較大比重。據(jù)岳欣介紹，目前我國機動車污染物中，66%的氮氧化物、100%的顆粒物由柴油發(fā)動機排放，而柴油車絕大部分是商用車。數(shù)據(jù)顯示，商用車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物，分別占機動車總排放量的40.2%、44.9%、80.8%和93.1%。在我國各大城市的大氣污染物中，氮氧化物和顆粒物是主要污染源。因此，要凈化我們的生存環(huán)境，加快推進商用車減排勢在必行。

　　岳欣表示，國務院和相關部委已出臺多項與商用車節(jié)能減排相關的政策，為商用車企業(yè)提出了明確的節(jié)能減排目標。目前輕型車國Ⅴ排放標準正在制定，將在“十二五”期間實施，重型車國Ⅴ排放標準也將在部分地區(qū)實施。

　　活動主辦方，《中國汽車報》社副社長辛寧表示，多數(shù)商用車企業(yè)正在鉆研傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術，同時積極開發(fā)替代燃料、純電動、混合動力等節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)品，在節(jié)能減排方面取得了很多可喜成果。