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　　近期，國家相繼出臺了多部輪胎產業的相關政策，其中加速普及載重輪胎的子午化和無內胎化被多次提及。在中國工業和信息化部新頒布的《輪胎產業政策》中也提出了明確的改革方向：鼓勵汽車企業裝配新型輪胎產品，提高國產大型客車和載重車裝配輪胎的子午化率，2015年基本實現裝配輪胎子午化和無內胎化。卯年伊始，普利司通積極響應產業政策號召，在現有豐富的卡車巴士用無內胎商品線的基礎上，再次推出重載領域的無內胎輪胎新品---M858 SUPER，為中國載重胎領域的無內胎商品市場帶來驚喜。　　

普利司通無內胎輪胎新品---M858 SUPER

　　無內胎載重子午線輪胎以其更好的安全性和經濟性，深受歐洲消費者的喜愛與認可，使用率已達90%，而在國內，根據中國橡膠工業協會輪胎分會的相關數據表明，有內胎載重胎目前依然占市場份額的70%以上。普利司通本次新上市的無內胎M858 SUPER是普利司通在重載領域推出的第一款無內胎商品，是對現有重載明星有內胎產品M858 SUPER的無內胎化和規格全面化。無內胎M858 SUPER采用重載用強化胎圈結構，提高了胎圈耐久和防爆破性能，使其與一般有內胎輪胎相比，具備優異的載重性能的同時，大幅提升其耐久性及使用壽命。此外，由于無內胎輪胎沒有內胎、墊帶，減輕了輪胎重量，并且降低了輪胎的扁平率，與有內胎輪胎相比滾動阻力明顯減小。經過普利司通日本試驗場實車測試驗證，普利司通無內胎輪胎相比同級別有內胎載重輪胎滾動阻力降低明顯、燃費優化效果最高可達4%，耐久性與經濟性得到雙重提升。無內胎M858 SUPER，適合半掛車，油罐車和整車在良好路面上行駛使用，并具備可提供全輪位使用的特點。此次推出的M858 SUPER無內胎新品提供了12R22.5和315/80R22.5兩種不同規格供車主選擇，已分別于2011年1月和2月正式上市銷售。

　　普利司通作為行業領軍者，多年來一直致力于將集團先進的技術理念引進中國，在推進卡車巴士用輪胎的無內胎化進程上取得令人矚目的成績，2008年無內胎產品在普利司通中國的卡車巴士用市場的銷售構成比中占到10%左右，至2010年末就已迅速上升為30%以上。據普利司通相關人士透露，預計在2011年這一比例將被繼續提高至45%以上。普利司通的目標是把世界最前沿的技術引入中國，推動中國載重胎的無內胎化早日與世界接軌。