量身訂制——體驗固鉑ZEON 4XS輪胎
并不是所有的越野車生來就是為沼澤而設(shè)計，因為從越野車衍生出了SUV;并不是所有的輪胎都是用來征服泥濘，因為公路早已四通八達(dá)。就像眼前的這條固鉑ZEON 4XS，它為越野車而生，但不是為非鋪裝路面而來，而是為公路量身訂制。
在固鉑的越野輪胎目錄中，你找不到ZEON 4XS的名字，它不像ZEON XST，即使在應(yīng)用范圍內(nèi)標(biāo)明100%的公路，后面還是補(bǔ)充了“和沙地”，它完全屬于公路。固鉑ZEON 4XS是固鉑歐洲技術(shù)中心最新研發(fā)的城市SUV超高性能輪胎，旨在滿足公路和高速公路的需求而設(shè)計的。
ZEON 4XS的最大特點(diǎn)是采用了時下公路輪胎流行的非對稱花紋設(shè)計，給車輛的外形增色不少，但從技術(shù)方面來說，這種設(shè)計的實際作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的時尚性。外側(cè)胎面的高側(cè)向支撐面是為轉(zhuǎn)彎和操控而設(shè)計的，可以提高在干燥路面的過彎速度，提升車輛的操控性，內(nèi)側(cè)胎面花紋有利于排水，而且胎面包含的硅膠配方也改善濕滑路面行駛時的防滑性。因此，從產(chǎn)品性能比較圖不難看出，越野和雪地性能并沒有出現(xiàn)其中，相反干濕路面上的牽引力和操控性能比較突出。另外，由于ZEON 4XS同時運(yùn)用最優(yōu)化聚合物技術(shù)來提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，以及減少輪胎的磨損，它的耐磨成績也非常突出。
其實在ZEON 4XS過程中，它的靜音效果給我留下了比較深的印象。當(dāng)以低于40km/h的速度行駛時，從底板以下傳遞到車艙內(nèi)幾乎只有風(fēng)噪，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的微乎其微的噪聲完全被其掩蓋。雖然隨著車速的提高，這種胎噪會隨之增加，但即使打開車窗，仍然在可以接受的范圍之內(nèi)，并不會令人產(chǎn)生厭煩感。
和懸架系統(tǒng)對車輛舒適性和操控性的影響是一對矛盾一樣，輪胎帶給車輛的舒適性和操控性也很難以共存，尤其是胎肩的設(shè)計，如果有足夠的硬度，它可以通過減小變形來提高操控性，當(dāng)然這必然以損失一定舒適性為代價。相反，胎肩過軟可以提升舒適性，但變形過大并不利于操控的提升。不過，ZEON 4XS在這對矛盾體之間找到了一個不錯的平衡，一方面它能夠比較不錯地吸收由于地面不平而帶來的振動和過彎時的離心力來改善舒適性，另外一方面它具有的一定韌性還可以抑止一定的車輛重心變化來提升操控性，能夠做到如此實屬難得。
目前，很多汽車廠商為了達(dá)到一個可觀的成本或者達(dá)到一個比較出色的油耗水平，在選擇車輛的配套輪胎時，難以做到在兼顧我們所需的輪胎性能，甚至不得不損失一部分性能。在我們認(rèn)識了自己的需要時，為車輛挑選一條合適的輪胎是再好不過的，對于一款SUV來說更是如此。而對于那些幾乎將SUV的越野性能作為擺設(shè)的人來說，固鉑ZEON 4XS是個不錯的選擇。
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