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　　普利司通計劃為下個賽季的F1賽車配備更窄的前胎。相較當前的輪胎尺寸，此舉有望提高賽車的操控性能。

　　今年的F1輪胎取消四條凹槽后回歸光頭胎，但是前后輪胎的尺寸沒有改變。這意味著尺寸更窄的前胎抓地力增量多于后胎，會帶來更多的轉向過度。這就導致今年的賽車設計需要重心前移，而這又與搭載KERS造成的后部重量增加相悖。

　　基于以上原因，有些車隊放棄了KERS系統，有些已經裝上了KERS系統的車隊經過實戰檢驗之后選擇將其摘除。對于體重較重的車手來說，搭載KERS肯定是不利的。

　　普利司通在開發2010款F1輪胎時考慮到了以上問題，并計劃縮減前胎尺寸。還有一個需要考慮的問題是明年的F1比賽中禁止加油，更大的賽車載荷要求輪胎更耐磨。

　　“我們正在與FIA討論，”普利司通運動部主管浜島裕英(Hirohide Hamashima)說。“目前我們還沒有決定，但是趨向于更窄的前胎。車隊要求普利司通讓賽車變得平衡。在2008年，我們提議為09年準備更窄的輪胎被拒絕了，因為盡管都說轉向過度，但他們已經設計好了賽車。”

　　“冬季測試期間，我們測試了2010款輪胎，更窄一些，使得賽車比使用當前輪胎的平衡更好了。但是那對于2010年來說還是不夠窄，因為他們還必須裝KERS，所以他們要求我們考慮這個問題。”

　　“目前，我們已經提出了更窄的輪胎的建議。”

　　坊間還有一種猜測，說普利司通欲推出更窄的前胎還可以節約成本，因為尺寸小的話肯定意味著更節約橡膠。浜島裕英對此否認。

　　“較寬的后胎要貴得多，因為我們必須修改機械和其他一些事。1997年我們的前胎就更窄，所以我們已經有那樣的機器了。”