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　　說到倍耐力Pirelli的高性能輪胎，您是否第一反應的就是P-Zero??

　　這倒沒有錯，P-Zero確實是倍耐力獨步江湖的超級高手。但實際上，在倍耐力的產品系列中，還有兩個“傳奇人物”，那就是P6和P7，他們不但闖蕩江湖多年，而且各成一派宗師。

　　[非常6+7]：倍耐力Pirelli的高性能輪胎P6&P7

　　說到P6、P7的來頭，可當真是不得了，誕生在70年代初的P7是世界上第一款超低扁平比賽車輪胎，憑借著P7帶來的超越時代的操控性，使用它的藍旗亞Stratos賽車一舉奪得了1974年界拉力錦標賽冠軍，后世甚至把P7輪胎尊稱為賽車運動的“超高性能輪胎之父”。l977年誕生的P6輪胎就是P7的民用版，它第一次把超低扁平比技術輪胎安全地移植到了普通民用輪胎上，可以說從P6開始，普通的駕駛者才真正享受到了超低扁平比技術帶來的無盡樂趣。不僅如此，P6還有一個重要的意義，從P6身上衍生出了倍耐力輪胎一個重要的設計理念“基于安全性的高性能”，這一理念成為一種基因一直被倍耐力傳承至今。

　　說完了過去，該說說這兩位大俠的現在了。在進入21世紀后，P6、P7的名字仍然出現在倍耐力的產品序列中。倍耐力把在新世紀設計的兩款高性能輪胎仍取名P6和P7，這兩款輪胎均采用了最先進的材料和科技制造，并且設計理念與三+年前的 P6、P7一脈相承。

　　現在的P6，P7仍然是倍耐力最高科技的結晶，倍耐力專門打造了一個名為“安全來自科技工程”(STEP)技術平臺來開發相應的新技術。STEP平臺實際上是一項為特殊扁平比輪胎胎體提供科學解決方案的平臺，它能夠控制像胎壁和胎圈等輪胎關鍵部位變形的問題

　　STEP技術平臺還能保障整個輪胎結構的最優化性能、接地區壓力分配的最佳化，并且讓輪胎在全部壽命中保持恒定的品質。

倍耐力P6

　　說具體點，倍耐力在STEP技術平臺上成功地開發出了“胎冠和胎基”低能耗胎面化合物：其中用于作胎面外部的“胎冠”化合物是l00%硅基化合物，它能保證濕地和干地的抓地力：其中用于內部的“胎基”化合物則更加堅固;在這技術的基礎上，倍耐力能為新P6，P7提供了一系列的優化設計，這樣P6變得更加舒適，P7擁有了更大的抓地力。

　　說了那么多尖深的技術名詞，該跟您解釋解釋現在的P6、 P7是什么樣的定位了。P6現在是一款利于在濕滑瀝青路面安全制動，低噪音運行的全路況輪胎，它適合于各種類型的轎車或 MPV。P7仍然繼續著它的運動化內核，不過它原來的地位已經讓位于P Zero系列，現在的P7在保證運動性能同時，能提供高濕地制動性能和高耐磨性能。雖然與三十年前P6、P7不一樣了，但他們仍然是倍耐力旗幟下最“非常”的一對組合。

倍耐力P7

　　倍耐力P6

　　1.周圍連續的快速排水道，得以更有效地將水排掉

　　2.具有蜿蜒溝痕的寬幅胎塊提升循跡性和剎車能力，它們構成的連續胎塊強化了舒適性及磨損的均勻性。完整的中央胎塊給與駕駛的精確性，確保更穩定地處理各種各種應急狀況

　　倍耐力P7

　　1.結合圓形曲線的側向溝槽給與接觸瞬間迅速排水的能力

　　2.寬大的內側胎塊大幅提升剎車及行駛時的舒適感

　　3.堅固的外側胎塊及緊密的胎肩足以吸收側向壓力，強化轉彎時的抓地力