米其林續用回力 雙錢另起爐灶
“米其林與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司(現已更名雙錢股份)有合作下去的意愿，所以上海米其林公司將繼續存在。”米其林(中國)投資有限公司副總裁高安東在接受本報記者采訪時說，“關于雙方將終止合作的消息并不確切，米其林還將繼續使用回力品牌。”
米其林與雙錢股份(600623.SH)的分家傳言一直在業界流傳。此前有消息顯示，法國輪胎巨頭米其林公司與國內著名輪胎企業雙錢輪胎公司合資項目將到期，雙錢力圖收回租借七年的“回力”品牌，雙方的合作也可能終止。
高安東是在6月23日米其林“隨你行”服務2周年活動儀式上作上述表態的。
但是據雙錢股份的消息人士透露，雙方是否繼續合作目前還并不明朗，但是可以肯定的是，即使雙錢和米其林最終分道揚鑣，雙錢也無法拿回回力品牌，雙錢目前正在著手打造自己的轎車輪胎品牌。
七年租約
在全球范圍內實施多品牌戰略，是米其林從上個世紀70年代以后開始實行的一種市場營銷戰略，米其林、百路馳再加上當地一個知名品牌，構成了差異化的產品矩陣。在中國也不例外，米其林擁有米其林、百路馳和回力三個品牌。
2001年4月,米其林集團與上海輪胎橡膠股份公司等股東聯合共同組建了上海米其林回力公司，米其林以1.7億美元收購回力轎車輪胎廠的資產，其中米其林控股70%，上海輪胎橡膠股份公司持股28.5%，剩下的1.5%由上海輪胎股份公司和另外一家上海企業持有。
根據協議，上海輪胎橡膠股份向上海米其林回力輪胎股份有限公司提供商標使用權。
高安東介紹說，根據市場的細分情況，米其林品牌主打高端市場;回力品牌則是注重性價比，主要面對中低端市場;而百路馳主要面對SUV等個性市場。
但是去年12月份以來，米其林輪胎的降價幅度超過了30%，由于米其林品牌的降價再伴以回力品牌的價格上漲，致使兩者之間的價格差越來越小。米其林品牌急于挺進低端市場，也被看作是米其林和雙錢分家的征兆。
此后有消息稱，有著60年歷史的民族輪胎品牌回力品牌，將在“租借”給米其林7年后，有望于今年回歸雙錢。因為“租借”協議將于今年4月到期，而雙錢正在考慮收回回力品牌。
而雙方最終分手的原因也是多方面的，但主要是因為合資企業多年處于虧損境地，致使雙方心生芥蒂。有資料顯示，該合資公司2004年虧損1.252億元，2005年虧損5499.55萬元，2006年虧損7536.56萬元。
但是23日當天，高安東卻否定了上述分手的傳言，他表示目前雙方仍有繼續合作的意愿。他說，“使用回力品牌的協議在今年4月到期是不確切的，只要上海米其林回力公司繼續存在，回力品牌就會被米其林繼續使用。”
“來到中國后我才發現，多品牌戰略是非常的正確，”高安東說，“對于其他企業實行的單一品牌策略，多品牌戰略顯然有著獨到的優勢，因為中國的市場有很多細的領域。”
雖然高安東不斷地強調多品牌戰略對米其林的重要性，但他并沒有給出米其林、百路馳和回力未來的規劃銷售比例，他認為很難講一個長遠的規劃和具體的市場份額，但是會支持各個品牌的發展。
覆水難收
雖然有消息稱，雙方當初簽訂的商標使用年限為7年，7年合同將于今年4月到期，屆時雙錢將收回回力品牌。
但是雙錢的消息人士對本報記者透露說，即使雙錢最終撤出上海米其林回力，回力品牌也不能被雙錢使用，因為當初在合資合同里有“其他的規定”，所以雙錢現在正在著手打造自己的轎車輪胎品牌。
據介紹，雙錢打造的重慶基地總投入高達30億元，預計2008年12月底就可建成投產，形成第一期年產100萬條全鋼子午線輪胎的生產能力，并將逐步形成年產400萬條全鋼子午線輪胎、1500萬條半鋼子午線輪胎和2000萬條摩托車輪胎的生產規模。屆時，該項目預計年銷售收入將達到100億元以上。
上述人士介紹說，1500萬條半鋼子午線輪胎就是轎車輪胎，最終可能還是用雙錢品牌，而和米其林的合作是否能夠繼續，目前還并不明朗。
雖然高安東表示雙方仍有合作的意愿，但是消息人士說，目前回力品牌輪胎的銷量非常少，因為回力輪胎主要用的是比米其林落后的花紋技術，而在米其林降價之后，回力的銷售更是受到影響，因為兩種輪胎已經處在了同一市場區間內。
分析人士認為，如果雙錢斥巨資建設大規模的半鋼子午線輪胎生產線，必將與上海米其林回力公司爭奪市場份額，因為在雙錢無法將回力品牌收回之后，就要再打造一個近似于“回力”的輪胎品牌，面對蓬勃發展的轎車輪胎市場，雙錢已經不依賴從上海米其林回力公司里獲得利潤。
據介紹，米其林和雙錢合作的分歧不只是因為合資企業的連年虧損，米其林的當初希望能夠進入雙錢股份(目前主要生產商用車輪胎)，將其收入囊中，但是始終沒有得以成行。
如今，兩家企業都已經各自在商用車和轎車輪胎生產上各自布局，而米其林也有著將其沈陽工廠成功獨資化的先例，所以不能排除雙錢最終退出上海米其林回力公司的可能性。
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