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　　近日，素以嚴(yán)苛測(cè)試著稱的全德汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC）發(fā)布的涵蓋160款輪胎的最新測(cè)試報(bào)告顯示：米其林輪胎以顯著優(yōu)勢(shì)在品牌平均輪胎磨損顆粒排放量排名中位居第一，其顆粒物排放量較參與評(píng)測(cè)的高端競(jìng)品品牌平均值低26%，較第二名低20%。這是繼2021年米其林在ADAC該項(xiàng)測(cè)試中獲得第一后，再次蟬聯(lián)榜首。

 顯微鏡下的輪胎磨損顆粒

　　該項(xiàng)測(cè)試也展現(xiàn)了米其林的創(chuàng)新實(shí)力。通過(guò)研發(fā)在全使用周期內(nèi)性能持久卓越的輪胎，米其林產(chǎn)品不僅能在長(zhǎng)使用壽命中保持高性能，還能有效減少顆粒排放。同時(shí)，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)和材料優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)原材料和生產(chǎn)能源的雙重節(jié)約。此次ADAC測(cè)試再次驗(yàn)證，低顆粒排放與高安全性能可以兼得，充分印證了米其林在輪胎磨損顆粒減排方面的技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　歐7法規(guī)聚焦輪胎磨損顆粒這一全球性挑戰(zhàn)

　　輪胎磨損顆粒是指輪胎與路面接觸摩擦過(guò)程中產(chǎn)生的微小顆粒，是微塑料污染的主要來(lái)源之一。此種顆粒不可降解，易在土壤和水體中長(zhǎng)期累積，帶來(lái)潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。歐盟已率先立法以期減少其排放量，根據(jù)在2024年7月通過(guò)的歐洲第七階段車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)，所有在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的輪胎必須滿足顆粒排放限值要求，未達(dá)標(biāo)產(chǎn)品禁止上市。

　　持續(xù)投入20年，米其林深耕輪胎磨損顆粒減排技術(shù)

　　作為行業(yè)先行者，米其林早在20年前便啟動(dòng)了輪胎磨損顆粒減排的相關(guān)研究。2015年至2020年間，米其林通過(guò)材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使旗下輪胎的顆粒排放量降低了5%，相當(dāng)于減少了10萬(wàn)噸顆粒物排放。僅以2024年為例，米其林就在研發(fā)領(lǐng)域投入高達(dá)7.86億歐元，持續(xù)推動(dòng)對(duì)輪胎磨損機(jī)制的深入研究與減排技術(shù)突破。憑借在材料科學(xué)方面的深厚積累，以及優(yōu)化原材料使用的一貫設(shè)計(jì)理念，米其林持續(xù)鞏固其在輪胎磨損顆粒減排領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　此外，米其林還積極推動(dòng)輪胎磨損顆粒的降解研究。2023年底，米其林與法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心（CNRS）及克萊蒙費(fèi)朗大學(xué)聯(lián)合成立BioDLab實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)注于輪胎磨損顆粒的生物降解機(jī)制研究，旨在開(kāi)發(fā)可被環(huán)境吸收的解決方案，以期從源頭和末端雙向推動(dòng)輪胎磨損顆粒的環(huán)境友好化處理。

　　未來(lái)，米其林將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)研究與法規(guī)推動(dòng)，全面提升輪胎的環(huán)保性能，助力全球出行行業(yè)向更可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)。