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　　近日，素以嚴苛測試著稱的全德汽車俱樂部（ADAC）發布的涵蓋160款輪胎的最新測試報告顯示：米其林輪胎以顯著優勢在品牌平均輪胎磨損顆粒排放量排名中位居第一，其顆粒物排放量較參與評測的高端競品品牌平均值低26%，較第二名低20%。這是繼2021年米其林在ADAC該項測試中獲得第一后，再次蟬聯榜首。

 顯微鏡下的輪胎磨損顆粒

　　該項測試也展現了米其林的創新實力。通過研發在全使用周期內性能持久卓越的輪胎，米其林產品不僅能在長使用壽命中保持高性能，還能有效減少顆粒排放。同時，通過輕量化設計和材料優化，實現原材料和生產能源的雙重節約。此次ADAC測試再次驗證，低顆粒排放與高安全性能可以兼得，充分印證了米其林在輪胎磨損顆粒減排方面的技術領先地位。

　　歐7法規聚焦輪胎磨損顆粒這一全球性挑戰

　　輪胎磨損顆粒是指輪胎與路面接觸摩擦過程中產生的微小顆粒，是微塑料污染的主要來源之一。此種顆粒不可降解，易在土壤和水體中長期累積，帶來潛在的環境風險。歐盟已率先立法以期減少其排放量，根據在2024年7月通過的歐洲第七階段車輛排放標準，所有在歐洲市場銷售的輪胎必須滿足顆粒排放限值要求，未達標產品禁止上市。

　　持續投入20年，米其林深耕輪胎磨損顆粒減排技術

　　作為行業先行者，米其林早在20年前便啟動了輪胎磨損顆粒減排的相關研究。2015年至2020年間，米其林通過材料創新與結構優化，使旗下輪胎的顆粒排放量降低了5%，相當于減少了10萬噸顆粒物排放。僅以2024年為例，米其林就在研發領域投入高達7.86億歐元，持續推動對輪胎磨損機制的深入研究與減排技術突破。憑借在材料科學方面的深厚積累，以及優化原材料使用的一貫設計理念，米其林持續鞏固其在輪胎磨損顆粒減排領域的技術領先地位。

　　此外，米其林還積極推動輪胎磨損顆粒的降解研究。2023年底，米其林與法國國家科學研究中心（CNRS）及克萊蒙費朗大學聯合成立BioDLab實驗室，專注于輪胎磨損顆粒的生物降解機制研究，旨在開發可被環境吸收的解決方案，以期從源頭和末端雙向推動輪胎磨損顆粒的環境友好化處理。

　　未來，米其林將繼續通過技術創新、科學研究與法規推動，全面提升輪胎的環保性能，助力全球出行行業向更可持續的未來邁進。