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　　7月1日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平主持召開中央財經委員會第六次會議，研究縱深推進全國統一大市場建設、海洋經濟高質量發展等問題。

　　中國輪胎商務網（tirechina.net）分析認為，伴隨著中央財經委員會第六次會議直指“內卷式”競爭治理，強調“推動落后產能有序退出”，輪胎行業或將迎來新一輪的“反內卷”。

　　深陷“內卷”泥潭，行業發展受阻

　　在全球輪胎產業版圖中，中國以 35% 的市場占有率穩坐世界第一大生產國寶座。然而，榮耀背后，行業發展卻暗藏隱憂。在高端乘用車原配市場，中國輪胎占比不足 10%，以米其林、普利司通為代表的外資品牌憑借技術壟斷和品牌溢價，攫取近八成市場利潤，國產品牌在乘用車胎領域長期被外資壓制，形成 “低端過剩、高端缺失”的產業結構。而在中低端市場，胎企為了爭奪有限市場份額紛紛打起價格戰，產品價格一降再降，利潤空間被嚴重壓縮，進一步陷入“增量不增利” 的怪圈。

　　公開數據顯示，2024年中國橡膠輪胎外胎產量達到11.7億條，同比增長3.2%。然而，行業利潤總額同比下滑8.5%至311億元，遠低于橡膠行業整體水平。

　　與此同時，歐美關稅壁壘層層加高，“雙反”調查頻發，依賴低價出口的模式風險陡增；國內“雙碳”目標則倒逼產業必須告別高能耗、高排放的粗放生產模式等多重外部壓力同樣嚴峻。

　　政策引領方向，傳達破局信號

　　中央財經委員會第六次會議提出的 “五統一、一開放” 要求及部署六大攻堅任務，劍指內卷核心病灶，為輪胎行業破局 “內卷” 提供了明確指引。

　　其中，“依法依規治理企業低價無序競爭” 將有效遏制行業內惡性價格戰，促使企業摒棄單純依靠價格競爭的發展模式，轉向依靠技術創新、產品升級和服務優化來提升市場競爭力。“引導企業提升產品品質，推動落后產能有序退出” 則為輪胎行業優化產業結構、實現高質量發展指明了方向。

　　通過淘汰落后產能，將資源向優勢企業集中，鼓勵企業加大研發投入，提升產品技術含量和質量水平，有助于打破外資品牌在高端市場的壟斷局面，推動中國輪胎品牌向高端化邁進。

　　行業自救，“技術溢價”突圍戰

　　面對政策東風與生存壓力，輪胎行業自救行動已然展開。據了解，反對“內卷式”競爭，是中國橡膠工業協會2025年重點工作之一。中橡協在行業會議上多次呼吁，全行業要轉變發展觀念，去除落后產能，通過科技創新和加強內部管理，實現高質量發展。協會將聯合相關部門，依法依規治理低價無序競爭行為。

　　此外，以賽輪、玲瓏、中策等為首的國內頭部胎企也率先開啟技術突圍，例如賽輪液體黃金輪胎技術攻克“魔鬼三角”問題、瓏SPORT MASTER輪胎以全球第四的成績進入《Auto Bild》2025夏季輪胎測試決賽，并最終獲得該媒體“令人滿意”的評級。

　　此外，部分企業還通過全球化產能布局和品牌建設，積極拓展海外市場，提升國際競爭力。以玲瓏輪胎、森麒麟為代表的頭部企業在全球多地建設生產基地，有效規避貿易壁壘，貼近市場需求，實現從 “產品出口” 到 “品牌出海” 的戰略躍遷。

　　行業評論

　　依靠價格內卷和擴大規模發展的時代已經結束，全行業需共同努力推動技術創新升級，優化資源配置體系，降低無效競爭。這場破局之戰不僅關系到行業的存續，更將重塑中國輪胎產業在全球產業鏈中的地位。隨著全國統一大市場建設的深入推進，以及輪胎企業轉型發展的持續發力，中國輪胎行業有望迎來新的發展階段，當企業競爭焦點從價格標簽轉向技術標簽，中國輪胎業正迎來從 “輪胎大國”到“輪胎強國”的歷史性一躍。