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　　5月22日，愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉力賽在愛跑·阿拉爾賽段（SS2）展開激烈角逐。

　　挑戰(zhàn)沙海，駛?cè)氚⒗瓲柕募t色記憶

　　愛跑·阿拉爾賽段（SS2），全程467.77公里，其中特殊賽段114.27公里，全段穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，是本屆環(huán)塔首次大規(guī)模進(jìn)入沙漠地形。作為今年新增的賽段，地勢變化多端，軟沙密布，對導(dǎo)航與控車提出極高要求。

　　該賽段地處阿拉爾市，是昔日三五九旅屯墾戍邊的見證之地，紅色歷史與絲路文化在此交匯。對車手而言，這不僅是一次體能與意志的雙重挑戰(zhàn)，也是一場精神與信念的磨礪。

　　摩托車組：馬汀一騎絕塵 方響量緊追

　　摩托車組的頂尖選手紛紛表示今日的愛跑·阿拉爾賽段“難度超群”。其中，在方明集和馬汀兩位騎士口中都得到了該賽段“難度超過達(dá)喀爾”的回答。

　　紅駝機(jī)車廠隊(duì)一隊(duì)的方響量在賽后表示，阿拉爾賽段的沙子軟而不規(guī)則，導(dǎo)航難度超出預(yù)期，選手需要頻繁繞行沙丘并及時(shí)回正航向，十分考驗(yàn)技巧與經(jīng)驗(yàn)。他告訴記者：“沙坡又陡又松，我選擇在坡中間停下來慢慢調(diào)整，以免傷車。”盡管賽段難度大，他仍成功跑出接近馬汀的賽段第二名成績，對結(jié)果感到滿意，并稱后段飛跳地形更適合進(jìn)入節(jié)奏。其父方明集則表示體力消耗極大，后半段幾次倒車后力竭嚴(yán)重，節(jié)奏受擾，不得不放慢速度，最終艱難完賽。他坦言：“這是我目前遇到最難的沙漠賽段之一。”但對兒子的表現(xiàn)表示充分肯定。

　　同樣來自紅駝機(jī)車廠隊(duì)一隊(duì)的馬汀則憑借穩(wěn)定發(fā)揮贏得賽段第一。他表示，作為首發(fā)選手，導(dǎo)航壓力極大，但依然完成了精準(zhǔn)的路線規(guī)劃。盡管途中出現(xiàn)低燒與頭痛反應(yīng)，但他堅(jiān)持完成比賽，并對團(tuán)隊(duì)的保障表示感謝。他表示會(huì)繼續(xù)全力以赴，迎接后續(xù)賽段。而紅駝機(jī)車廠隊(duì)二隊(duì)的阿魯納斯則遭遇嚴(yán)重身體不適，背部撞擊與沙丘顛簸導(dǎo)致劇烈疼痛與暈眩，但他依舊堅(jiān)持完賽。他坦言，“整個(gè)過程中伴隨嘔吐感，每一次顛簸都在咬牙堅(jiān)持。”他希望通過休整迎來更好狀態(tài)。

　　這場全面進(jìn)入沙漠腹地的比賽不僅是對車技的挑戰(zhàn)，更是對身體和心理的雙重考驗(yàn)。在這片無垠沙海中，每一位完賽的車手，都是不折不扣的“沙漠勇士”。

　　汽車組：嚴(yán)峻考驗(yàn) 頑強(qiáng)練兵

　　在愛跑·阿拉爾賽段中，汽車組選手同樣經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管賽段全長僅114公里，但松軟沙質(zhì)、復(fù)雜地形和頻繁的斷頭坑大大提升了比賽難度。

　　河北遷安九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂部的范高翔在賽后表示，賽段沙子極軟且地形復(fù)雜，自己在前段先后陷入雞窩坑和雅丹土塊，耽誤了一些時(shí)間。“前半段挺熬人的，后半程才能提起速度。”他強(qiáng)調(diào)要調(diào)整節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)。來自多耐減振器車隊(duì)的林德偉認(rèn)為愛跑·阿拉爾賽段刷新了對沙漠拉力賽的認(rèn)知，“斷頭、雞窩超出預(yù)期，確實(shí)難跑。”他駕駛九江JJ3賽車順利完賽，展現(xiàn)國產(chǎn)T1+賽車的穩(wěn)定性能。他表示環(huán)塔是前往達(dá)喀爾的重要練兵。

　　韓魏汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)的核心車手韓魏則表示今天比賽相對順利，但他始終保持高度謹(jǐn)慎。“幾個(gè)雅丹只要一不小心下去就容易陷車，必須敬畏沙漠。”他透露后續(xù)將以穩(wěn)定節(jié)奏為主，避免全速推進(jìn)。

　　隨著SS2賽段的落幕，愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉力賽完成了首個(gè)沙漠賽段的爭奪。沙丘之下，是機(jī)械與信念的對抗；挑戰(zhàn)之中，是人車合一的極限探索。無論是摩托車組的激烈角逐，還是汽車組的頑強(qiáng)突圍，每一位選手都在阿拉爾這片紅色熱土上留下了屬于自己的沙痕。環(huán)塔不止于比賽，更是一次次對極限的試探與突破。明日新賽段即將開啟，真正的環(huán)塔之路，仍在延伸。