重大突破！國產民航子午胎試飛成功！
11月20-21日，由昊華公司旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司研制的中國首條民航子午線輪胎裝備空客A320飛機試飛圓滿成功，填補了我國民航子午線輪胎適航取證空白。
《中國橡膠》雜志了解到，此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場執行，這也是空客系列飛機首次裝備我國自主研發的民航子午線輪胎。
此次試飛使用的是桂林藍宇公司為A319/A320飛機新研發的民航胎，是基于熱力耦合構型優化、關鍵橡膠材料模量匹配優化等創新技術研發的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產權。
該航胎于2024年9月通過動態模擬實驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書，11月完成裝機試飛，創造了我國民航胎適航取證最短時間差。
整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成6次正常起落。
中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術專家在現場審查了整個試飛過程。
試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇公司國產民航胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價，認為國產民航胎操縱感覺良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優異。
在桂林藍宇公司A320航胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配該公司民航胎的 B737-800飛機在昆明機場同時起飛，執行商業航班任務，這也是藍宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商業運營。
據悉，民航胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等重要作用，其設計、制造、驗證涉及跨學科復雜技術和上下游產業鏈，全球上千家輪胎企業只有10余家可研制民航胎。
截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的民航胎全部依賴進口，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型航胎的科研及生產能力。
加上去年試飛成功的 B737NG航胎，桂林藍宇公司研制的民航胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。
此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業運營，是桂林藍宇公司系列國產民航胎配套進口大型客機的重要一環，不僅代表了該公司創新技術的飛躍，更是企業自主創新能力的體現，必將為其下一步開拓民航胎市場提供有力保障。
近年來，桂林藍宇公司根據民航胎多學科集成創新的特點，組建了國內唯一的民航胎國家級創新中心開展協同攻關，建成了可模擬全項復雜起降工況的民航胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航胎的研發評價能力。建成國內首條數字化民航胎生產線，通過高度自動化確保質量穩定性，已形成10萬條/年生產能力，約為全國消費量的三分之一，并將適時擴建。
該公司還規劃“波音+空客+國產飛機”民航胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障我國民航產業鏈供應鏈自主可控。
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