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　　米蘭，2024 年 10 月 9 日--倍耐力推出專為法拉利代表車型GTO研發(fā)的新款 Cinturato P7，豐富其法拉利超級(jí)跑車的輪胎家族。 這款輪胎在10月舉行的2024法拉利GTO傳承之旅中首次亮相，為倍耐力量身定制的法拉利輪胎系列再添新成員。 該系列包括最近為法拉利恩佐 開(kāi)發(fā)的 P Zero 系列輪胎，以及已適配于其他著名法拉利超級(jí)跑車 F40、F50、LaFerrari 和 LaFerrari Aperta 的輪胎。

　　搭載于法拉利 GTO 的Cinturato P7

　　作為法拉利超級(jí)跑車的先驅(qū)，今年恰逢是法拉利GTO誕生 40 周年。 為慶祝這一時(shí)刻，法拉利為 GTO 車主舉辦了一次獨(dú)家之旅，從風(fēng)景秀麗的多洛米蒂山驅(qū)車前往位于馬拉內(nèi)羅的法拉利之家。 在這次旅行中，倍耐力Collezione系列新開(kāi)發(fā)的Cinturato P7首次亮相。 倍耐力Collezione系列輪胎專為世界上最具標(biāo)志性的經(jīng)典和現(xiàn)代老爺車而設(shè)計(jì)，將復(fù)古外觀與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合。 Cinturato P7 最初是為 1974 年世界拉力錦標(biāo)賽研發(fā)的，1976 年作為公路輪胎推出，是首款超扁平產(chǎn)品，由于創(chuàng)新性地降低了胎側(cè)高度（與胎面寬度相比），從而增強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎抓地力。 與 Collezione 系列的所有輪胎一樣，法拉利 GTO 的這款輪胎也采用了原來(lái)的尺寸（前輪 225/50 R16，后輪 265/50 R16），將復(fù)古設(shè)計(jì)與現(xiàn)代材料和技術(shù)融為一體。

　　搭載于法拉利 F40、F50 和 恩佐的 P Zero 輪胎

　　1987 年，倍耐力繼續(xù)與法拉利合作，推出了法拉利 F40，該車延續(xù)了 GTO 的傳統(tǒng)，是同年第一款采用倍耐力標(biāo)志性 P Zero 輪胎作為原配的量產(chǎn)車。 這款輪胎采用了革命性的 17 英寸輪輞尺寸，這在以前的公路汽車上是從未有過(guò)的，同時(shí)還采用了尖端技術(shù)，使 F40 的時(shí)速超過(guò)了 300 公里/小時(shí)。 如今，倍耐力Collezione系列包括一款專門為F40設(shè)計(jì)的P Zero輪胎，前輪規(guī)格為245/40 R17，后輪規(guī)格為335/35 R17。

　　在 1995 年日內(nèi)瓦車展上亮相的法拉利 F50 是F40的后繼車型，倍耐力開(kāi)發(fā)了基于 P Zero Corsa 系統(tǒng)的定制輪胎，前輪規(guī)格為 245/35 R18，后輪規(guī)格為 335/30 R18。 這款輪胎于 21世紀(jì)初推出，是公路系列中最具運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，其特殊的結(jié)構(gòu)可在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)提供最大的穩(wěn)定性，即使在賽道上也駕馭自如。

　　最近，倍耐力在 Collezione 系列中為法拉利恩佐車型推出了一款新的 P Zero Corsa System 輪胎：前輪規(guī)格為 245/35 R19，后輪規(guī)格為 345/35 R19。 這款最新輪胎是與法拉利自己的試車手共同研發(fā)的，具有與新車時(shí)相同的運(yùn)動(dòng)操控性，但得益于最新的輪胎配方技術(shù)，其安全性和可靠性得到了提高。

　　從經(jīng)典到現(xiàn)代

　　倍耐力貫穿了法拉利超級(jí)跑車的整個(gè)發(fā)展歷程：從經(jīng)典的GTO到最現(xiàn)代的車型。 其中包括2013年的LaFerrari和2016年的LaFerrari Aperta，這兩款車最初都搭載了倍耐力的P Zero Corsa Asimmetrico 2輪胎：P Zero系列中的超高性能產(chǎn)品。 在過(guò)去的 40 年里，P Zero 已成為最極致和最負(fù)盛名的汽車以及賽車運(yùn)動(dòng)的代名詞。 這項(xiàng)技術(shù)始于一級(jí)方程式賽車的露天實(shí)驗(yàn)室，將最初在賽道上開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到公路上。