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　　據(jù)國內(nèi)多家媒體報道，廣東永奧投資集團有限公司瀕臨破產(chǎn)，旗下80余家4S店被查封，包括問界、埃安、路特斯、領(lǐng)克4S店所有展車一夜之間被銀行全部拉走。

　　事發(fā)突然，不少已經(jīng)付款的車主被坑慘，提了車沒有合格證無法上牌、交了定金門店被查封無法提車。據(jù)透露，永奧集團旗下門店有28臺未交車，35位用戶等著買購置稅后給車輛上牌。

　　除了車主外，4S店員工也是受害者，永奧集團不少員工被拖欠多月工資，并且已經(jīng)申請勞動仲裁。據(jù)了解，實際上早在2023年廣東永奧旗下多家4S店就被曝出拖欠工資問題，并向相關(guān)部門反饋問題。無奈的是，廣東永奧還是無法扛過2024年的冬天！

　　資料顯示，永奧集團成立于1997年，目前代理包括北京現(xiàn)代、悅達起亞、東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、通用雪佛蘭、長安福特、上海大眾、一汽-大眾、奔馳、沃爾沃、斯柯達、上汽榮威、領(lǐng)克、路特斯、東風商用車等二十多個國內(nèi)外知名汽車品牌，在廣州、深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇慶、陽江、湛江等地設有超80家門店。目前，永奧集團以及相關(guān)政府部門還未就此事進行回應。

　　2023年，中國汽車銷量累計3009.4萬輛，同比增長12%。這是中國汽車產(chǎn)銷歷史上首次突破3000萬輛大關(guān)，也讓中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。需要注意的是，中國汽車能夠突破3000萬輛大關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)同比暴漲，主要還是因為新能源汽車爆火所帶來的汽車產(chǎn)業(yè)復蘇，對應的傳統(tǒng)汽車行業(yè)遭遇嚴重的競爭壓力，持續(xù)的價格戰(zhàn)讓汽車經(jīng)銷商們苦不堪言。當汽車價格下跌時，市場的觀望情緒卻會加重，導致購車人數(shù)減少，這種買跌不買漲的消費心理表現(xiàn)得淋漓盡致，而這種消費行為的改變無疑給汽車經(jīng)銷商帶來巨大的打擊。

　　汽車市場外部環(huán)境紛繁復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續(xù)下探，以價換量的結(jié)果是增量不增利，增量也只是新能源汽車同比增長，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，導致汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力進一步加劇。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示，上半年僅四分之一的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標；大規(guī)模大幅度的新車降價導致經(jīng)銷商虧損面擴大，僅有不到四成的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利，而虧損經(jīng)銷商比例達到50.3%，整體經(jīng)銷商虧損面處于近年來的高位。

　　即使是主賣豪華車的美東汽車也不例外。上半年財報顯示，美東汽車收入為140.89億元，同比增加11.3%；股東應占溢利3899.1萬元，同比下滑88.64%，新車價格戰(zhàn)是公司利潤下降的原因。

　　雖然新能源汽車取代燃油車還是需要很長時間，傳統(tǒng)燃油車時代的頭部品牌轉(zhuǎn)型不會很快失去在中國的銷售地位，但新能源汽車作為中國汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要方向，已經(jīng)有越來越多的二三線合資品牌轉(zhuǎn)賣新能源汽車品牌，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者需求的不斷升級，越來越多的傳統(tǒng)經(jīng)銷商開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)玩法，這種模式的興起給傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商帶來較大的變革，經(jīng)銷市場環(huán)境越來越惡劣，市場的變局之中對于需要經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級、適應新的銷售模式和服務模式的要求越來越多。

　　總的來說，電動車是未來汽車發(fā)展的方向，短期不會革了一線傳統(tǒng)經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的時代已經(jīng)過去了，未來的日子會越來越難過。