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　　統(tǒng)治GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯的冠軍車(chē)手拉斐爾·馬謝羅（Raffaele Marciello）在國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯（FIA GT World Cup）上再次奪冠，為他在AMG-梅賽德斯的職業(yè)生涯畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。同時(shí)，他也是唯一一位在久負(fù)盛名的澳門(mén)GT賽事活動(dòng)中蟬聯(lián)冠軍的車(chē)手，且兩次都是使用倍耐力輪胎。

　　馬謝羅在周六的排位賽中獲勝，奪得倍耐力桿位獎(jiǎng)項(xiàng)，并將之轉(zhuǎn)化成為周日16圈正賽中的勝利，盡管中間出現(xiàn)了安全車(chē)的小插曲。

　　三級(jí)方程式世界杯（Formula 3 World Cup）15圈的正賽因護(hù)欄維修而亮起長(zhǎng)時(shí)間的紅旗，但贏得排位賽的Hitech車(chē)隊(duì)車(chē)手盧克·布朗寧（Luke Browning）在周日獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為比賽周末中的明星。這位威廉姆斯車(chē)手學(xué)院（Williams Driver Academy）的成員完成今年三級(jí)方程式新秀賽季的15圈比賽后，加入了此前格外輝煌的澳門(mén)獲獎(jiǎng)?wù)呙麊巍渲袔孜缓髞?lái)成為了一級(jí)方程式賽車(chē)冠軍。

　　倍耐力賽事活動(dòng)經(jīng)理馬蒂奧·布拉加（Matteo Braga）表示：

　　“國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯四強(qiáng)誕生于四個(gè)不同的廠商品牌，這充分證明了倍耐力P Zero DHF輪胎對(duì)不同賽車(chē)和環(huán)境的適應(yīng)性。由于疫情的限制，我們上一次來(lái)到澳門(mén)已經(jīng)是四年前了，在此期間，我們經(jīng)歷了兩代不同的輪胎——然而團(tuán)隊(duì)能夠迅速了解如何在這條獨(dú)特的賽道上發(fā)揮DHF輪胎的最佳性能。對(duì)于三級(jí)方程式也是如此，得益于整個(gè)賽季收集的數(shù)據(jù)，我們?yōu)閲?guó)際錦標(biāo)賽開(kāi)發(fā)的輪胎也非常適應(yīng)澳門(mén)賽道的特殊要求。我們?cè)诎拈T(mén)受到了所有車(chē)迷和媒體的熱烈歡迎，感受到了這一標(biāo)志性賽場(chǎng)的超高人氣，我們已經(jīng)在期待明年的回歸。”

　　國(guó)際汽聯(lián) GT 世界杯

　　GT3組別的20輛賽車(chē)均使用倍耐力P Zero DHF輪胎，該輪胎已在世界各種錦標(biāo)賽中的GT車(chē)型上應(yīng)用，并將技術(shù)直接擴(kuò)展至公路上常見(jiàn)的超高性能P Zero輪胎上。 2019年GT冠軍馬謝羅表示：“我們?nèi)甓荚谑褂帽赌土喬ィ鼈兛偰芙o我們帶來(lái)勝利。這個(gè)比賽周末也不例外，從賽段一開(kāi)始賽道速度就更快了。輪胎衰退不是問(wèn)題，我們已經(jīng)能熟練使用這些輪胎進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的比賽。”

　　下一場(chǎng)比賽

　　第70屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)與拉斯維加斯的F1大獎(jiǎng)賽（2023賽季將于下周末結(jié)束），以及日本的世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽最后一輪比賽在同一周末舉行。盡管所有這些使用倍耐力輪胎的系列賽接近尾聲，GT賽季仍在繼續(xù)——12月10日將于阿布扎比舉行海灣 12 小時(shí)耐力賽：這是倍耐力每年參與的 350 項(xiàng)賽事的一部分。