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　　8月21日，CCPC汽車性能挑戰(zhàn)榜針對(duì)車輛爬坡性能率先開啟角逐，一汽紅旗HS3、凱迪拉克XT4、寶馬X1、北京奔馳GLB、廣汽豐田威蘭達(dá)5款熱門車型參與到本次挑戰(zhàn)中，可以說(shuō)各個(gè)都是驍勇的實(shí)力悍將。經(jīng)過(guò)對(duì)開路面爬坡、最大爬坡坡度挑戰(zhàn)、陡坡啟停通過(guò)性挑戰(zhàn)三場(chǎng)精彩對(duì)決，一汽紅旗HS3憑借一路領(lǐng)先的成績(jī)，最終摘取性能挑戰(zhàn)榜冠軍，充分驗(yàn)證了卓越的牽引力及底盤控制能力，為即將到來(lái)的CCPC大賽專業(yè)站之行開啟完美序章。

　　對(duì)開路面爬坡，實(shí)力一測(cè)便知

　　對(duì)開路面爬坡中，參賽車輛需要在15%的坡道上，將車輛一側(cè)輪胎置于低附路面（淋水瓷磚路），另一側(cè)置于普通柏油路面，車輛需在最短時(shí)間內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)駛離比賽區(qū)域，主要考核車輛牽引力控制系統(tǒng)的動(dòng)力分配能力。別看坡度只有15%，但是對(duì)普通家用車型來(lái)講已經(jīng)是不小的挑戰(zhàn)。再加上濕滑的淋水路面，困難程度更是直線飆升。本項(xiàng)目準(zhǔn)備期間，一汽紅旗HS3便蓄勢(shì)以待，隨著開賽哨響，一汽紅旗HS3一氣呵成，迅速通過(guò)低附路段，過(guò)程中車輛沒有絲毫打滑現(xiàn)象，最終成績(jī)26.95分。這足以證明，在日常駕乘中面臨陡坡及爛路、積水等附著力不均的路況，一汽紅旗HS3都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

　　最大爬坡坡度挑戰(zhàn)，誰(shuí)能極限登頂

　　此項(xiàng)目中，五款參賽車型需要直面30%坡度的陡坡，起步后需全力加速，在比賽坡道路段記錄車速變化數(shù)據(jù)，爬坡中車速不斷升高或趨于穩(wěn)定通過(guò)比賽路段，則爬坡成功并記錄平均車速，十分考驗(yàn)車輛的牽引力及抓地力。眾所周知，車輛良好的牽引力、控制力不僅能夠提升駕乘感和操控性，更能保證流暢的加速性能，減少車輛驅(qū)動(dòng)輪打滑，充分保障車輛的通過(guò)性及行車安全。賽程中，一汽紅旗HS3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，爆發(fā)出185kW的最大功率，380N·m的最大扭矩，百公里加速僅6.9秒，配合傳動(dòng)性絕佳的愛信8AT變速箱，能夠輕松實(shí)現(xiàn)低速高扭。其20°的接近角通過(guò)性極佳，也為車輛圓滿完成比賽打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在本項(xiàng)目中，一汽紅旗HS3斬獲50分滿分的優(yōu)秀成績(jī)，位列全部車輛的首位。

　　陡坡啟停通過(guò)性挑戰(zhàn)，難度不容小覷

　　考過(guò)駕照的朋友應(yīng)該都知道，坡起絕對(duì)是考驗(yàn)駕駛技巧的一項(xiàng)，雖然對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，坡起的難度要降低一些，但是仍然十分考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能及輪胎抓地力，尤其是面對(duì)城市路況中比較少見的40%陡度，更是挑戰(zhàn)滿滿。比賽伊始，一汽紅旗HS3穩(wěn)穩(wěn)停在陡坡之上，一腳油門，通過(guò)陡坡游刃有余。值得一提的是，一汽紅旗HS3所配備的235/55 R19規(guī)格的輪胎完全由一汽紅旗自主打造，抓地力絕佳，這也使得一汽紅旗HS3在比賽過(guò)程中完全沒有出現(xiàn)溜坡及輪胎打滑現(xiàn)象，再次得到20分的滿分成績(jī)。

　　在本次挑戰(zhàn)中，涵蓋了積水路面、陡坡起步等不同用車場(chǎng)景，一汽紅旗HS3以總分96.95分，全面領(lǐng)先的好成績(jī)，斬獲CCPC汽車性能挑戰(zhàn)榜冠軍，充分印證了紅旗品牌的卓越產(chǎn)品實(shí)力。在紅旗品牌開啟全新品牌定位之后，全新紅旗H5、紅旗H9、一汽紅旗HS5等車輛讓國(guó)車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。一汽紅旗HS3則為紅旗品牌開拓了了A+級(jí)SUV產(chǎn)品市場(chǎng)，將家庭用戶看重的大空間、舒適性、駕駛感全面融合，打造出更加適合年輕用戶群體的國(guó)潮車型，這樣的一汽紅旗HS3值得我們一再關(guān)注。