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　　有硬傷的舊輪胎被裹上幾層橡膠，加熱、鑄造花紋后以新面貌進入市場；小輪胎被強行塞進大輪胎，號稱承載力可增數倍……

　　舊輪胎翻新本是節約資源、實現輪胎減量化的好方法，但“新華視點”記者在山西省汾陽市調查發現，一些小作坊將不合格的廢舊胎體翻新，工藝不規范，甚至沒有基本的質量檢測設備，產生行車安全隱患。

　　載重車、工程車的翻新胎都能做，沒有質檢報告、合規標志

　　汾陽市是全國較大的廢舊輪胎回收集散地，廢舊輪胎綜合利用是當地重點發展產業。記者近日瀏覽社交平臺發現，有大量售賣翻新胎的視頻，拍攝地點均來自汾陽。

　　在其中一段視頻中，一輛叉車正在將輪胎裝車，并用紅色字體醒目標注“1400-25鋼絲套頂胎走起”；在另一段視頻中，送貨車上貼著一米多長的廣告橫幅“鋼絲套頂胎貨發全國”，并印有地址和電話。

　　網上多位賣家表示，載重車、工程車的翻新胎都能做，價格便宜，均價每條500元左右。以載重貨車輪胎為例，普通品牌的新胎每條價格約700元，而翻新胎只需400元。

　　記者詢問多位賣家翻新胎是否有質檢報告，他們均表示沒有。一位賣家說：“如果一個月內出現胎面接頭斷開、胎膠起層等問題，可以免費換。”

　　山東一家輪胎翻新廠負責人介紹，正規廠家的翻新輪胎都有質檢報告，輪胎上會標明生產廠家以及合格標識碼。廠家會提供給大客戶出廠清單，小客戶也會有相應的回貨單。

　　廣東一家輪胎翻新廠銷售人員也表示，根據市場監管部門的要求，企業要與有資質的第三方檢測機構合作對翻新輪胎進行檢測，并將質檢報告提供給買家。此外，企業還建立可追溯的生產記錄和銷售記錄檔案，以確保產品的出廠質量和售后服務。

　　此外，根據2007年發布的國家標準《載重汽車翻新輪胎》，翻新輪胎必須標注“RETREAD”或“翻新”字樣，并標注翻新次數、翻新批號。但記者詢問多個賣家，其翻新的輪胎均沒有符合國標規定的相關標志。

　　有硬傷的舊輪胎被翻新，加工工藝存安全風險

　　根據網上相關線索，記者赴汾陽市陽城鎮。在史家堡村、見喜村等村莊，處處可見回收來的廢舊輪胎堆放在村莊的路旁、田地邊。

　　記者發現，當地周邊村莊里有多家輪胎翻新作坊。一些小作坊在翻新輪胎過程中存在諸多問題。

　　——有硬傷的廢舊輪胎仍被用來翻新。

　　《載重汽車翻新輪胎》規定，胎面局部磨損且傷及緩沖層或帶束層的輪胎不應用于翻新。但記者在見喜村一家輪胎翻修作坊看到，多個用于翻新的輪胎破損嚴重，有的甚至帶束層的鋼絲暴露在外，且多處已經斷裂。

　　汾陽市陽城鎮一家輪胎翻新作坊里用于翻新的輪胎，胎面已經斷裂。新華社記者趙陽 攝

　　在史家堡村一個輪胎翻新車間，記者發現，一個正在翻新的工程機械車輛的寬幅輪胎最里層，有一個直徑約10厘米的圓形補丁，氣密層明顯遭到損傷。

　　國家發改委2007年發布的行業標準《工程機械翻新輪胎》明確規定，用于翻新的胎體，不允許有氣密層的損傷。一家輪胎廠負責人說，如果氣密性無法保障，容易造成輪胎鼓包和脫層，產生危險。

　　——多層全包和“大套小”等工藝存安全風險。

　　記者走進當地一個輪胎翻新車間，看到10臺直徑2米、高1米的圓形翻新設備散發著熱氣，壓力表指針顯示有1.67兆帕的壓強。舊輪胎包裹多層橡膠，被放入這種特定的密閉設備里加壓加熱，重新鑄造輪胎花紋。

　　一個廢舊載重輪胎的外表包裹著幾層橡膠，即將被放進旁邊的再造設備，通過“活絡模”方式壓制成型。新華社記者趙陽 攝

　　知情人士介紹，這種全包的翻新方法在當地叫“活絡模”。多位輪胎翻新業內人士表示，這種翻新方法會加速橡膠老化，造成輪胎耐穿刺等機械性能下降，而且胎側加厚影響散熱，增加高速行駛爆胎隱患。

　　記者在另一家翻新作坊還看到“雙胞胎”式翻新，即將一個小胎塞入大胎當中，或者將大胎外面再套一個胎頂，實現所謂的“雙重保障”。一家輪胎廠負責人告訴記者，這種翻新手法不僅增加了輪胎重量，還影響散熱增加爆胎風險。

　　令人擔憂的是，這些翻新輪胎作坊都沒有基本的質量檢測設備。

　　根據工業和信息化部2020年發布的《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件》，輪胎翻新應建立穩定的產品質量保障系統，采用釘孔檢測、輪胎充氣壓力檢測等產品質量檢測設備，對翻新輪胎產品實施全流程質量管理。

　　然而，記者走訪多家小作坊，沒有看到一家擁有釘孔檢測機、輪胎充氣壓力檢測機等質量檢測設備。“不僅我沒有，周邊的翻新廠都沒有。干了好多年，質量肯定沒問題。”一家作坊老板說。

　　問題翻新輪胎易引發事故，應加強市場監管

　　多家輪胎翻新作坊老板介紹，一年可以賣一兩千條翻新輪胎，主要是走量搞批發，還郵寄到外地。

　　當地知情人士介紹，有的翻新胎還高仿大品牌。記者在一家廠房采訪發現，場地里堆放著一些翻新胎，其胎側品牌有11個英文字母，與某品牌極為相似，只將中間第7個字母原本的“S”變成字母“H”。

　　“一個翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一輛半掛大型貨車有12個后輪，一輛車就可以省下1000多元。”汾陽市路邊一家修理廠的工人說，一些人圖便宜，安全問題沒考慮那么多。

　　針對小作坊生產翻新輪胎的監管問題，記者采訪了當地相關部門。汾陽市工業和信息化局負責人在看過記者的采訪視頻后，表示不了解這些情況；汾陽市陽城鎮相關負責人說，鎮政府進行過多次打擊取締，執法方式是要求企業根據鎮政府下達的通知書自行取締。

　　近幾年，問題翻新輪胎曾引發多起交通事故，造成人員和財產損失。2023年6月7日，在山西二廣高速502公里處，發生一起面包車側翻的交通事故。該車輛輪胎為套頂胎，在車速較快的情況下，胎頂脫落，最終導致輪胎爆胎，車輛失控后側翻。據了解，司機花200元在路邊修理店購買的套頂胎，沒有質檢報告等隨胎憑證。

　　2021年5月，二廣高速山西北段連續2天發生2起汽車側翻事故，均為套頂胎引發的單方事故，致1人死亡。

　　據了解，江蘇、浙江等多地市場監管部門已經開展了翻新胎專項執法檢查。多位受訪人士呼吁，輪胎翻新事關公共交通安全，應發揮地方主管部門、行業機構等各方作用，加強市場監管。