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　　原配輪胎涵蓋P ZERO 和 P ZERO CORSA 系列的10 種規(guī)格

　　倍耐力推出10種不同規(guī)格的P ZERO 和 P ZERO CORSA輪胎，以搭載英國超跑品牌路特斯的首款純電hyper-SUV Eletre。這款新車的前后輪胎規(guī)格不同，倍耐力提供了規(guī)格分別為22英寸（275/40R22、315/35R22）和23英寸（275/35R23、315/30R23）的P ZERO輪胎，還有22英寸（275/40R22、315/35R22）的P ZERO CORSA等不同規(guī)格的輪胎。這些為路特斯量身定制的原配輪胎可以通過胎側(cè)的LTS標(biāo)識識別，其中，部分輪胎規(guī)格還可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)。所有這些輪胎都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以滿足Eletre的要求，從世界級的動力性能和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向感，到在各種駕駛條件下的續(xù)航里程和舒適性。倍耐力為該車型研發(fā)的原配輪胎搭載了ELECT?電動車輪胎技術(shù)，該技術(shù)專為純電動或插電式混合動力車型打造。

　　“我們要保持最領(lǐng)先的技術(shù)水平，并探索新的解決方案以滿足市場需求，去為像路特斯Eletre這樣的純電動車開發(fā)高性能輪胎。這個(gè)市場正在經(jīng)歷一場比以往更快、更具挑戰(zhàn)性的革命。與汽車一樣，輪胎也在許多方面發(fā)生著變化，遠(yuǎn)超表面所見。對我們來說，與像路特斯這樣的豪車制造商合作至關(guān)重要，因?yàn)檫@使我們能夠共同構(gòu)想并實(shí)現(xiàn)這種革新。“——Dario Marrafuschi，倍耐力產(chǎn)品總監(jiān)。

　　“在過去的幾個(gè)月里，我們在著名的紐博格林北環(huán)等具有挑戰(zhàn)性的賽道上進(jìn)行了密集的測試，倍耐力團(tuán)隊(duì)在為我們的全新純電動、高性能車輛的輪胎開發(fā)方面做了出色的工作。”——Flavio Friesen博士，路特斯技術(shù)創(chuàng)新中心車輛集成高級總工程師，路特斯研究院副總經(jīng)理。

　　ELECT?電動車輪胎技術(shù)專為純電動或插電式混合動力車型打造

　　倍耐力為路特斯Eletre開發(fā)的ELECT?電動車輪胎優(yōu)化了接地面積，并使用特殊的膠料配方，最大程度地提升了抓地力，減少了電動馬達(dá)瞬間扭矩所導(dǎo)致加速時(shí)的輪胎打滑現(xiàn)象。輪胎工程師還優(yōu)化了輪胎的結(jié)構(gòu)，以提供卓越的操控性能和轉(zhuǎn)向感。另一方面，輪胎的聲學(xué)舒適性這一特性也達(dá)到了平衡。倍耐力ELECT?電動車輪胎的設(shè)計(jì)旨在降低滾動阻力，使行程更加安靜和舒適。這些特性已獲得歐洲輪胎標(biāo)簽認(rèn)證：所有尺寸的濕地抓地力評級均為“A”，幾乎所有尺寸的噪音評級也為“A”。

　　SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)

　　為提升搭載于路特斯Eletre的22英寸和23英寸輪胎的安全性，可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)，這也是此項(xiàng)技術(shù)首次在該規(guī)格上推出。SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)是一種新型的輪胎構(gòu)造技術(shù)，使輪胎胎面在被外物刺穿后得以動態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)，繼續(xù)安全行駛，旨在盡可能避免因失去胎壓所引發(fā)的交通事故。

　　虛擬開發(fā)

　　為路特斯Eletre量身定制的P ZERO和P ZERO CORSA輪胎是通過尖端虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)的結(jié)果。在制作物理原型之前，使用3D建模來定義輪胎規(guī)格，使設(shè)計(jì)周期中可以融入更多細(xì)節(jié)，使倍耐力和汽車制造商之間的交流更加高效。

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