直面倒閉潮經銷商有苦難言，輪胎市場到底行不行？
6月22日，江西省贛州市章貢區人民法院發布公告稱，贛州一鳴輪胎貿易有限公司債權總額為14139887.75元，現無可供債權人分配的財產，明顯缺乏清償能力，并且不存在重整、和解的情況，其資產不足以支付破產費用，并宣告這家成立于2003年的輪胎經銷商破產，終結其破產清算程序。
2023年以來，已有多家輪胎企業公開破產清算信息。在漲價潮之外，輪胎行業的倒閉潮也值得關注。
經銷商：乘用車胎需求受沖擊明顯
6月9日，黑龍江省七臺河市中級人民法院稱，七臺河市華威輪胎銷售有限公司財產、賬冊、重要文件下落不明，清算組無法繼續進行清算工作，因此該院裁定終結七臺河市華威輪胎銷售有限公司的強制清算程序；
4月24日，保定市大正輪胎橡膠有限公司第三次被列為失信被執行人，被執行金額1264.5萬元，執行總金額超過了3685萬元；
3月23日，廣東省中山市人民法院發布公告稱：已裁定受理中山市富華輪胎經銷公司破產清算案件；
3月15日，貴州黔鼎商貿有限公司拍賣11382條輪胎，起拍價217.9202萬元；
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落后產能加速出清，是輪胎行業轉型升級的必經陣痛期。但也有不少經銷商表示，經營不下去更多是市場環境因素。
某國際一線輪胎品牌的經銷商表示，從四月份開始，其PCR的出貨量直線下滑，特別是高端大尺寸，與往年形成明顯差異。多家大型輪胎經銷商也表示，進入二季度，PCR銷量開始走低，出貨量放緩。“照這樣下去，可能完不成廠家定的任務了，”一位北方的輪胎經銷商說道。
還有經銷商表示，早就預知了二季度行情會變差：“年后輪胎廠都在發漲價通知，但從四、五月份開始，漲價通知變降價通知，各地路演促銷活動不斷，可能就是市場下滑的征兆，以我們目前的庫存水平，根本不敢備貨?！?/p>
TBR市場更是一片狼藉：卓創資訊針對五月替換輪胎市場銷量，向國內共62家銷商進行了調研，有67%的全鋼胎經銷商五月銷量出現下滑，其中10%銷量下滑幅度超過30%。
中國輪胎替換市場潛力大
一直以來，輪胎行業有“得配套者得天下”的說法。不可否認的是，為知名車企提供原配輪胎，能夠極大提高輪胎品牌的知名度和用戶黏度。原車配套也是檢驗輪胎產品品質的重要參考因素。但業內人士分析指出，未來替換輪胎市場才是更值得胎企發力的市場。
配套市場依賴新車產量，全球需求超4億條。全球來看，除2020年受疫情影響輪胎配套需求跌破4億條外，近年來配套需求在4-5億條。
而替換需求與汽車保有量及輪胎使用周期密切相關。中國作為全球最大的汽車生產國和最大的新車消費市場，汽車保有量的提升將帶 動國內替換胎市場蓬勃發展。
據頭條數據，我國2021年的汽車保有量達到3.0億輛，2022年已經達到 3.2億輛，過去5年年均復合增速高達8%。從人均保有量數據來看，2021 年中國千人汽車擁有量約為215輛，而美國千人汽車擁有量約837輛，日本、德國、意大利、英國等均超過600輛/千人。相比歐美日等發達國家，中國汽車市場仍有較大的發展空間。整體看，中國輪胎替換市場潛力較大。
頭部企業產能整合優化加速
我國輪胎制造企業眾多，產能過剩，國外知名輪胎企業在中高端市場品牌優勢明顯，輪胎產品國際貿易和技術壁壘不斷升級，輪胎行業面臨日趨激烈的市場競爭。
產能整合的同時，智能制造正成為輪胎行業的長期發展趨勢。智能工廠提升生產效率、制造精度，實現輪胎產能優化。輪胎企業積極建設智能工廠， 提高輪胎生產效率和制造精度。同時，國內胎企全球化產能布局加速推進，能夠在提升國際競爭力的同時， 很好地應對逆全球化和貿易保護主義影響。
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