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2023賽季加拿大大獎(jiǎng)賽——前瞻

2023-06-14中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)倍耐力

  根據(jù)吉爾斯·維勒紐夫賽道特性,最軟配方輪胎組合亮相加拿大

  倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉(Mario Isola)說(shuō):

  “加拿大大獎(jiǎng)賽是賽歷上最具觀賞性的比賽之一,充滿了意外和驚喜,因?yàn)檫@條賽道提供了許多超車機(jī)會(huì),卻沒有容錯(cuò)空間。像往常一樣,針對(duì)這種類型的賽道,我們帶來(lái)了輪胎系列最軟配方的組合,C3配方、C4配方和C5配方,和去年同站的相同。我們預(yù)期,C5配方將會(huì)主要用于排位賽,而C4配方和C3配方則是正賽的寵兒。這里的賽道瀝青表面相當(dāng)平滑,加之這是一條使用率不高的半永久性賽道,意味著我們將在比賽周末看到很高的的賽道演進(jìn)程度。在這樣一條沒有高速?gòu)澖堑馁惖溃P(guān)鍵是出慢彎的牽引力,制動(dòng)的穩(wěn)定性,以及轉(zhuǎn)向時(shí)的靈敏度。另一個(gè)重要的因素是天氣,賽道條件可能快速變化,不僅僅是濕地到干地,還有明顯的溫度變化。去年,排位賽期間的賽道溫度僅有17攝氏度,而到了正賽中,賽道溫度達(dá)到40攝氏度。”

  輪胎,馳騁賽道

  l倍耐力F1加拿大大獎(jiǎng)賽,為其選擇的輪胎配方組合是C3作為P Zero白色硬胎、C4是P Zero黃色中性胎,以及C5作為P Zero紅色軟胎。

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  l吉爾斯·維勒紐夫賽道,是一條單圈4.361公里的半永久性賽道,賽道建于蒙特利爾附近圣勞倫斯河中央的人造島嶼圣母島。除了大獎(jiǎng)賽,這里常用作騎行、輪滑和徒步等休閑活動(dòng)。

  l首屆加拿大大獎(jiǎng)賽,于1978年在這條賽道舉行,吉爾斯·維勒紐夫贏得了比賽勝利。1982年,這位加拿大車手遺憾離世,幾周之后這條賽道更名緬懷。

  l6個(gè)左彎、8個(gè)右彎,3條長(zhǎng)直道(包括一條超長(zhǎng)直道),組成了賽道布局,正賽有70圈。因?yàn)橄嘟倪B續(xù)彎角帶來(lái)的頻繁轉(zhuǎn)向和連續(xù)制動(dòng),這里的平均速度相對(duì)較低。

  l較軟配方輪胎通常只在排位賽使用,正如去年的情況,正賽中僅使用了中性胎和硬胎。絕大部分車手傾向于兩停策略,但一些車手選擇一停策略,使用硬胎完成極長(zhǎng)里程的開場(chǎng)賽段,尤其是起步位置靠后的車手,傾向于此。

  l基于去年的數(shù)據(jù),盡管維修通道長(zhǎng)度超400米,平均的進(jìn)站時(shí)間是18.5秒。進(jìn)站的車手們,不走最后一個(gè)減速組合彎,跳過1號(hào)彎,因?yàn)榫S修通道出口已經(jīng)位于2號(hào)彎了。

  倍耐力全球賽事

  法拉利挑戰(zhàn)賽

  法拉利北美挑戰(zhàn)賽,由倍耐力擔(dān)任獨(dú)家輪胎供應(yīng)商,將會(huì)是加拿大大獎(jiǎng)賽的墊賽。蒙特利爾是該項(xiàng)賽事的賽季第四站比賽,上一站比賽于5月底在亞特蘭大公路賽道進(jìn)行。目前法拉利西湖車隊(duì)(Ferrari Westlake)的馬特·庫(kù)爾澤夫斯基(Matt Kurzejewski)以77分的積分領(lǐng)跑倍耐力組,洛昂·托金GT車隊(duì)((Ron Tonkin Grand Turismo)的卡梅隆·魯茲(Cameron Root)將以75分領(lǐng)跑殼牌組別。參加該項(xiàng)賽事的法拉利488 Challenge EVO賽車,裝配專為該項(xiàng)單一品牌賽事研發(fā)的P Zero DHB輪胎。

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