2023環塔SS2賽況：爆胎與迷路雙重考驗
5月22日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了柯坪賽段（SS2）的激烈爭奪，北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰率先抵達終點，陜西云翔俱樂部101號車組訾云剛/王曾嶸緊隨其后沖線，浙江力馳車隊的103號車組韓魏/馬利成為第三個完成比賽的車組。摩托車組方面，重慶凱越越野車隊010號 法國車手Neels Theric、新疆五堡大海道車隊 003號 扎克爾 ·牙克甫以及陜西省榆林市紅駝拉力賽車隊1隊 037號南非車手 Bredley john Cox是當天前三位抵達終點的車手。
SS2賽段從阿克蘇到喀什地區的麥蓋提，全程710公里，其中汽車組特殊賽段里程254公里，摩托車組特殊賽段里程183公里。全體參賽人員將離開阿克蘇，迎來本屆比賽的第二個營地——麥蓋提N39景區。
賽段起點位于柯坪境內，終點位于阿圖什（隸屬克孜勒蘇柯爾克孜自治州）。摩托車組和汽車組在該賽段的起點將位于不同的位置，這在環塔拉力賽尚屬首次。該賽段擁有無限的美景，峽谷，戈壁，群山，鹽湖，應有盡有。這里要注意的仍然是河床與戈壁路的亂石以及重要的轉向提示。戈壁路段塘土較多，將造成不同程度的對視線的影響。值得一提的是，SS2賽段地形復雜，為了完整呈現整個賽段的不同美景，本屆環塔拉力賽首次起用了飛機作為中繼通訊站，有力確保賽事的順利進行，并取得了良好的效果。
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汽車組：爆胎與迷路雙重考驗
迷路成為了SS2賽段的主旋律，大部分車組都需要來回找點，不然就要面臨罰時。參加過2020年達喀爾拉力賽的廣東硬虎賽車DO輪轂車隊129號車手金建云甚至認為該賽段難度僅次于達喀爾，非常考驗領航員的能力。
暫列汽車組全場總成績榜首的北京汽車車隊102號車手劉彥貴首先發車，前二十公里的河道讓他找到了跑東川泥石流越野賽的感覺，但今天的賽道暗藏殺機，尖銳石頭會對輪胎造成巨大的傷害，兩次爆胎事故使其損失了近五分鐘的時間。“我們今天本來就少帶了一條輪胎，在石頭縫里穿梭時候，爆了兩條輪胎，幸好后面放緩節奏之后，沒有再發生爆胎的情況。”賽后，劉彥貴對領航員幾乎完美的表現給予了非常積極的評價。
知名車手兼領航員陳峰表示今天的賽道難度比昨天的要高，稍不注意，在平灘上很容易迷失方向。因為明天將迎來純沙漠賽段，首個發車的車手將要充當開路的角色，所以陳峰認為今天放緩節奏，排名稍為靠后有利于在沙漠賽段的發揮。
浙江力馳車隊103號車手韓魏在當天的比賽中同樣受到了迷路和爆胎的雙重考驗，但最終仍然順利完成了比賽。“我們在一個點的找路上浪費了很多時間，因為前面就沒有車轍可以考驗，所以用了很多的時間才找到。慶幸的是我們每個點都吃上了，所以整體發揮還不錯。”
陜西云翔汽摩運動有限公司車隊 104號車手張國宇在當天的比賽中展現了BAIC ORV T1+賽車的速度，上演了連續的超車大戲。“在前幾公里走丟了一次路，但是還好，很快找了回來。我今天超了9臺或10臺車，但是中途被壓了40多公里，無法超車，損失了一些時間。但超過之后就非常順利，后半段完全按照自己的節奏在跑。”
摩托車組：賽道灰塵迷蒙
因為摩托車組和汽車組在不同的位置發車，賽道也不同，所以摩托車組的車手在SS2賽段可以盡情投入到比賽當中，不用擔心汽車組的賽車在身后構成威脅。雖然SS2賽段的難度比不上昨天，但滿天的灰塵和顛簸路面，對每個摩托車手都是一個考驗。
在當天的比賽中，重慶凱越越野車隊010號法國車手Neels Theric延續了開局以來的良好狀態，率先抵達SS2賽段的終點，代表新疆五堡大海道車隊參賽的扎克爾 ·牙克甫展示了主場優勢，成為第二位沖線的車手，輕松完成當天比賽。重慶凱越越野車隊主力車手蘇尼爾的賽車在當天的比賽中出現了提速問題，在高速路面較為吃虧。而方明集和石浩宇都認為當天的賽道難度雖然不大，但滿天的灰塵和顛簸路面都非常考驗車手的體能和心態。
5月23日，2023 中國環塔（國際）拉力賽將在N39°附近的塔克拉瑪干沙漠進行SS3賽段的較量，位于喀什地區的N39(北緯39度)線堪稱塔克拉瑪干沙漠難度最大的區域，雖然只有短短的172公里，但是充分展示了著名的N39°特點，高溫環境，軟沙和浮沙交織，車手一不小心便會陷車，而且還難以脫困，本賽段將是2023環塔拉力賽的第一個成績“分水嶺”。（圖片素材來自環塔拉力賽）
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