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　　韓泰輪胎中國區(qū)有關(guān)人士透露，韓泰iON新能源輪胎家族將于5月份正式登陸中國市場，上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎，以及iON evo高性能新能源輪胎，以及兩款輪胎的SUV版本。

　　其中iON ST AS及其SUV版本是專為中國市場定制開發(fā)的。兩款輪胎將匹配16-20寸主流輪轂尺寸，充分滿足不斷增長的新能源汽車市場對專用輪胎的需求。

　　iON輪胎家族是韓泰開發(fā)的新能源汽車專用輪胎，應(yīng)用了創(chuàng)新的韓泰EVolution技術(shù)，能夠滿足新能源汽車對輪胎的獨特要求。

　　新能源汽車與燃油車有著本質(zhì)的不同，主要有四個方面：其一，新能源汽車動力系統(tǒng)噪音一般遠(yuǎn)低于燃油車；其二，新能源汽車因為搭載動力電池，一般來說車重比同級燃油車高約30%；其三，新能源汽車因為是電機(jī)驅(qū)動，所以幾乎瞬間就能爆發(fā)扭矩峰值；其四，一般來說，新能源汽車補(bǔ)能不如燃油車方便，即便是使用快充樁，將電池從零到充滿也需要至少半小時，因此更追求能量效率。

　　因此，新能源汽車需要低噪音、承載力強(qiáng)且經(jīng)久耐用、抓地力好、滾動阻力低的輪胎，這正是iON輪胎家族的顯著特點。

　　以iON ST AS和iON ST AS SUV輪胎為例，得益于卓越的韓泰Evolution技術(shù)，實現(xiàn)了低噪音、高舒適性、低滾動阻力、高強(qiáng)度高耐磨、高抓地力的綜合優(yōu)勢。不僅是新能源汽車的上佳選擇，也適用于燃油車。

　　為了降低噪音，iON ST AS輪胎在花紋和溝槽設(shè)計上采用了很多創(chuàng)新，包括采用了優(yōu)化胎肩橫向溝槽，降低溝槽內(nèi)空氣被壓縮或膨脹時產(chǎn)生的泵浦噪聲。

　　除此之外，部分iON ST AS輪胎使用了韓泰Sound Absorber低噪技術(shù)，輪胎內(nèi)部的Sound absorber低噪海綿會吸收胎體內(nèi)空氣振動產(chǎn)生的噪音。

　　為了降低滾動阻力，iON ST AS輪胎使用更先進(jìn)的富硅配方和優(yōu)秀的均勻硫化技術(shù)，但同時在干濕地路面的抓地力卻都非常優(yōu)秀。

　　為了提高輪胎強(qiáng)度和耐用性，iON ST AS輪胎優(yōu)化了胎面接觸地面時的壓力分布，讓車重和驅(qū)動力均勻分布在盡可能大面積的胎面上，讓輪胎更耐磨損，操控性也更好。

　　此外，這款輪胎還采用了創(chuàng)新的特殊柔性材料，讓胎面更加堅韌。

　　韓泰iON輪胎優(yōu)秀的性能基因，還在iON賽車輪胎上得到印證。2023年開始，韓泰輪胎成為ABB國際汽聯(lián)電動方程式（Formula E）的技術(shù)合作伙伴和獨家輪胎供應(yīng)商，為電動方程式第三代賽車（Gen3）量身定制iON賽車輪胎。

　　目前，第九賽季電動方程式賽程正在激烈角逐中，韓泰iON賽車輪胎得到了車隊和車手們的好評，認(rèn)為它充分發(fā)揮了Gen3的特性。

　　韓泰iON輪胎家族去年開始先后在歐洲、北美上市銷售，已經(jīng)獲得了很多贊譽(yù)。iON evo輪胎一經(jīng)推出歐盟輪胎標(biāo)簽認(rèn)證中獲得了A/A/A評級，代表輪胎在滾動阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面都達(dá)到了前沿水平。

　　今年4月初，iON evo輪胎在歐洲著名汽車雜志《Auto Bild》開展的電動汽車輪胎測試中獲得測試成績第一名，并獲得“非常好”評級，評測團(tuán)隊贊譽(yù)它在安全性、操控性、續(xù)航歷程取得了非常好的平衡。

　　前不久，iON輪胎家族在2023紅點設(shè)計獎中收獲了產(chǎn)品設(shè)計類的4項大獎，其環(huán)保理念和創(chuàng)新設(shè)計得到了高度肯定。

　　2022年我們新能源汽車銷量在整體乘用車市場的占比已經(jīng)超過了四分之一，今年開年以來仍然保持約20%以上的增長速度，生活中新能源汽車會越來越普及。為自己的新能源汽車選擇更合適的輪胎，成為越來越多消費(fèi)者的需求。韓泰iON家族iON ST AS和iON evo兩款產(chǎn)品及其SUV版本即將上市，為消費(fèi)者提供更好的新選擇。