2023賽季巴林大獎賽——前瞻：倍耐力全新的C1配方輪胎，在巴林呈現(xiàn)首秀
倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“全新的C1配方輪胎將成為這場比賽的有效選項。”
“世界錦標賽的揭幕戰(zhàn)將會是一次重要的測試，驗證我們從去年開始的所有研發(fā)工作，其中包括進一步改進輪胎結構，以及引入一款全新配方。我們全新的C1配方輪胎將在薩基爾賽道迎來首秀：基于去年的C2配方，這是一款全新的配方輪胎，使我們可以縮小輪胎系列偏硬配方之間的性能表現(xiàn)差異。我們也期待這款輪胎將會在這個比賽周末中成為一個有效選項。在巴林大獎賽上，‘提前進站搶占位置’（undercut）總是非常關鍵，因此，在提名用于薩基爾賽道的三款配方輪胎中，觀察車隊如何利用好這一全新元素將非常有趣。”
輪胎，馳騁賽道
全新的C1配方，將在薩基爾賽道的賽季揭幕戰(zhàn)上呈現(xiàn)首秀。今年，倍耐力擴容輪胎系列，可用干地光頭胎共有六款配方，每站比賽仍需選擇其中三款配方。最硬配方C0，在2022賽季用作C1配方，而C2配方則自去年以來保持不變，全新的C1配方填充了兩者之間的差異。
在巴林大獎賽上，C1配方將作為P Zero白色硬胎，C2配方是P Zero黃色中性胎，而C3配方則作為P Zero紅色軟胎。車隊將會拿到每輛賽車兩套硬胎、三套中性胎和八套軟胎，以及慣常套數的Cinturato濕地胎和全雨胎。
巴林國際賽車場今年的特點，是有一些更為粗糙的瀝青路面，而賽道主要是中低速彎角，重在牽引力和對輪胎的制動要求。賽道布局也要求賽車尾部具備出色穩(wěn)定性。
差異巨大的溫度條件是需要被考量的一個因素。白天，賽道溫度最高可達45攝氏度，而當夜幕落下，至少降溫15攝氏度。第二次自由練習、排位賽和正賽都將在當地時間18點開始，因此，比賽條件會和在下午早些時候進行的第一次自由練習、第三次自由練習差別很大。
巴林大獎賽的賽道被薩基爾沙漠包圍。有時候，風會把沙子吹到賽道上，影響賽道的抓地力水平。包括二級方程式和三級方程式在內的墊賽也會帶來散落的橡膠顆粒，影響賽道演進程度。
輪胎性能衰退將是策略決定的關鍵要素。上賽季在這里的比賽，由于一次比賽后程的安全車，除了一位例外，其他所有車手都是三停，而非預期中的兩停策略。獲勝車手是法拉利的夏爾·勒克萊爾，在正賽中的前兩個賽段均使用軟胎，之后換上了中性胎。此次安全車，使其可以再度進站換回軟胎，完成沖線前的最后賽段，第二名沖線的是他的隊友卡洛斯·塞恩斯。
二級方程式和三級方程式
由倍耐力獨家提供輪胎的這兩項賽事也將在巴林迎來賽季揭幕戰(zhàn)。今年二級方程式（F2），有十多位車手從三級方程式（F3）畢業(yè)晉升：其中包括2022賽季F3年度冠軍維克托·馬丁斯，他收獲了來自倍耐力的30萬歐元獎學金，幫助他晉升F2賽事。總計22位車手將參與F2的角逐，而F3賽事總計將有30位車手參加，其中18位是該級別的新人車手。
其他賽車新聞
世界拉力錦標賽（WRC）同樣由倍耐力擔任官方獨家輪胎供應商。賽季開啟，豐田車隊的年度衛(wèi)冕冠軍卡勒·羅萬佩拉贏得了蒙特卡洛拉力賽的勝利，而奧特·塔納克則為M-Sport福特車隊贏得了瑞典站的勝利，而這僅僅是他駕駛這輛賽車參加的第二場WRC賽事。
由倍耐力呈現(xiàn)的國際GT挑戰(zhàn)賽，在澳大利亞的巴瑟斯特賽道開啟2023賽季揭幕戰(zhàn)，最終這場比賽成為了這項12小時耐力賽的歷史最快，完賽圈數創(chuàng)紀錄，而獲勝的梅賽德斯賽車沖線時僅領先第二名保時捷賽車不到一秒。摩托車傳奇車手瓦倫蒂諾·羅西在第二次自由練習中名列榜首，最終他和寶馬車組，在比賽中取得第六名。
如需更多公司信息，請訪問我們的官方網站：www.pirelli.com
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業(yè)信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發(fā)表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯(lián)系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯(lián)系的，請在15日內進行。 |
