瑞典拉力賽，鑲釘版輪胎成為全賽季最靠北賽站的獨特選擇
瑞典拉力賽，鑲釘版輪胎成為全賽季最靠北賽站的獨特選擇
·根據規則，Rally1組和Rally2組的車手們將只有一種輪胎和一種鑲釘可用：有著20毫米鑲釘的倍耐力Sottozero ICE
J1B輪胎。
·鑲釘的高度穩定性，是這款輪胎的最主要特性，去年其在于默奧（Umea）成功完成首秀。
·WRC青年組將迎來賽季揭幕戰，該組別賽車將裝配Sottozero ICE WJB輪胎。
米蘭，2023年2月6日——瑞典拉力賽的一大未知因素是，于默奧路面的覆蓋冰量及冰面會如何呈現。本站比賽是世界拉力錦標賽（WRC）本年度的第二站比賽；也是WRC青年組全年五站比賽的揭幕之戰，該組別專為全球冉冉升起的年輕拉力車手設置，年度較量即將開啟。
當然無論有冰與否，挑戰都將是必然的。等待著車手們的首個挑戰將會極為嚴苛，成功屬于最能適應環境的人，因此在既定比賽條件下，車手需傾盡全力。倍耐力Sottozero ICE J1B輪胎也同樣面臨挑戰，去年其在于默奧成功首秀。
瑞典拉力賽的倍耐力輪胎
本站比賽的可用輪胎是：
Sottozero ICE J1B輪胎。根據規則，在瑞典拉力賽的每個組別只能使用一款輪胎和一款至多20毫米的鑲釘，突出程度不限。Sottozero ICE J1B輪胎采用定向不對稱設計，專供冰雪路面使用，Rally1組和Rally2組賽車均使用該款輪胎。其特點為，總計384個鎢頭鑲釘，每個鑲釘突出胎面花紋橡膠塊的長度是7毫米。測量總長20毫米的鑲釘，其余部分并非順勢插入輪胎主體，而是使用倍耐力專利的硫化工藝鎖定到位。
每位Rally1組車手，在比賽期間可使用至多28條輪胎，而Rally2組車手能使用至多24條輪胎。這兩個組別中，均有一套輪胎單獨用于勘路階段，不計入比賽輪胎使用。
Subzero ICE WJB輪胎。WRC青年組的Rally3組賽車將使用Sottozero ICE WJA輪胎，其和J1B輪胎有著不少共同特性，比如20毫米的鑲釘，以及倍耐力獨家的硫化技術。
在整個比賽周末包括勘路階段，WRC青年組車手們將能使用至多22條輪胎。
對話倍耐力
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“去年，于默奧的賽段位置呈現了比預期更少的持續冰面情況，這在比賽期間帶來了一些驚喜。倍耐力硫化技術極為寶貴，即使在溫度較低且礫石暴露較多的情況下，也能有助于鑲釘保持原位，最終達到幾乎百分之百保留鑲釘。希望今年這里的情況會有所不同，不過，典型的北歐冬季不太可能出現。畢竟，不僅是瑞典，整個歐洲今年冬天幾乎都沒有下雪。在任何情況下，車手們都將使用這款針對所有冬季條件優化的輪胎進行比賽。”
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