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　　隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源物流車也成為一股快速成長的力量。數(shù)據(jù)顯示，2022年1至10月，新能源物流車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到16.7萬輛，同比增長78.1%。其中在10月，全國新能源物流車銷量近2.1萬輛同比增長62.9%。

　　利好政策，推動(dòng)新能源物流車滲透率

　　近年來，國家部委先后發(fā)布了一系列政策以推動(dòng)新能源汽車在物流領(lǐng)域的滲透率。

　　早在2017年末，交通運(yùn)輸部等18部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》，該文件明確了新能源物流車在國家物流體系中的發(fā)展方向、近期目標(biāo)和具體措施。

　　2021年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也提出，加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用，穩(wěn)步提高城市物流配送新能源汽車比例。

　　新能源物流車優(yōu)勢(shì)明顯

　　結(jié)合國家的雙碳目標(biāo)以及綠色發(fā)展相關(guān)政策來看，未來的汽車能源結(jié)構(gòu)一定是朝著綠色能源的方向轉(zhuǎn)型。

　　現(xiàn)階段，大多數(shù)城市針對(duì)新能源車型都給出了不同程度的扶持政策，首先是路權(quán)，純電動(dòng)車型基本上是不限早晚高峰、不限行，城區(qū)通行擁有極大的優(yōu)勢(shì)。并且，部分地區(qū)還推出了停車費(fèi)免費(fèi)的相關(guān)政策。這是新能源物流車最大的優(yōu)勢(shì)，也是最核心的優(yōu)勢(shì)之一。

　　其次，單公里運(yùn)營成本更低。根據(jù)我們走訪了解，針對(duì)微面方面，一輛40度電的微面，夜間將車輛充滿，僅需20元左右，夏季續(xù)航里程大約在160公里，也就是說單公里運(yùn)營成本在0.125元/公里，劃算了不少。

　　新能源物流車來到行業(yè)風(fēng)口期

　　在國家利好政策的支持下，燃油貨車的路權(quán)限制、貨車通行證管控愈加嚴(yán)格，新能源貨車變得越來越普及，今年更是爆發(fā)式增長，算是來到行業(yè)風(fēng)口期。

　　今年全國各地紛紛加大新能源城配項(xiàng)目的落地，各家新能源物流車企訂單量快速增長。新能源物流車除了對(duì)城市環(huán)保更有利，對(duì)于城配、快遞等物流企業(yè)來說，也能大幅節(jié)約運(yùn)營成本。

　　城市道路尤其是城市配送的擁堵路段，是燃油車油耗最高的工況，使用新能源純電車型，一天則可以減少幾十元到上百元的燃油費(fèi)。

　　隨著城市貨運(yùn)應(yīng)用場景的逐漸豐富，新能源物流車的應(yīng)用場景正向多元化發(fā)展，由單一的運(yùn)輸向差異化配送場景延伸。用戶群體也將進(jìn)一步增大，應(yīng)用范圍由短途、普貨運(yùn)輸向長途干線、冷鏈物流等業(yè)態(tài)延伸。新能源物流車有望迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為市場物流向前發(fā)展的必然選擇。