西班牙加泰羅尼亞拉力賽，主導硬胎大戰的豐田鎖定車隊世界冠軍
WRC 新聞稿
· 隨著塞巴斯蒂安·奧吉爾取得勝利、卡勒·羅萬佩拉拿下第三名，這支日本車隊提前一站鎖定年度車隊世界冠軍。
· 在周五多樣的輪胎策略之后，硬胎在周六和周日成為了比賽的主流選擇。
· 泰倫齊奧·泰斯托尼表示：“賽季還有一站，對我們來說非常滿意。非常高興為冠軍車隊頒獎。”
薩洛，2022年10月23日——2022賽季的世界拉力錦標賽（WRC），繼卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanpera）在上一站新西蘭鎖定年度車手世界冠軍后，本周在西班牙加泰羅尼亞拉力賽上決出了年度車隊世界冠軍，豐田車隊連續第二年贏得該項殊榮。倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）為這支日本車隊頒獎，車隊領隊春奈雄一郎（Yuichiro Haruna）代表領獎。在這站西班牙賽事中，最終勝利屬于豐田車手塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastian Ogier）。這位2021賽季世界冠軍取得了本賽季首場勝利，他在第一賽段就開始領先，最大化地利用了自己的P Zero輪胎，主導了整場比賽，包括加分賽段。
挑戰
周五天氣反復無常，伴隨著無數次切彎，加泰羅尼亞賽事苛刻的賽道表面逐漸變得較臟。其中包括第17賽段和第19賽段里烏達坎（Riudecanyes）最后部分的排水溝。在第一次通過時，福特車隊克雷格·布林（Craig Breen）、總成績第三的卡勒·羅萬佩拉和埃爾芬·埃文斯（Elfyn Evans）兩輛豐田賽車，均被損傷到左前胎。盡管整體上符合預期，不過，作為本場比賽主選輪胎，硬胎的磨損程度相當高。
輪胎選擇
根據天氣情況，輪胎選擇在周五出現了硬胎和軟胎均有使用的局面。軟胎是上午的主流選擇，而硬胎則在下午主導比賽。在比賽周末剩余時間里，P Zero WRC HA硬胎幾乎是所有車隊的唯一選擇。軟胎只在最后一個賽段出現在了高本勝田（Takamoto Katsuta）、埃文斯和格林史密斯的賽車上，還有就是幾乎整站拉力賽中都沒有放棄軟胎的喬丹·塞德里迪斯（Jourdan Serderidis）。盡管周五上午賽道潮濕，但提供給車隊可用的Cinturato雨胎并沒有登場亮相。同時，所有車手對備用輪胎的數量選擇也相當一致，尤其是在周六的時候，他們通常都更喜歡帶上五條輪胎出發。
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“賽季僅剩最后一站，我們整個輪胎系列都取得了極為積極的成果，包括瀝青輪胎和礫石輪胎，相當可靠地陪伴所有車手們應對整個賽季極具挑戰性的艱難比賽。車隊和所有車手都對我們的產品非常熟悉，對于我們的技術人員們完全信任，哪怕是并非經常亮相的奧吉爾也是如此，我要祝賀他取得了這站比賽的勝利。我要把我的祝賀送給這一輝煌錦標賽的所有參與者，當然于我而言，非常榮幸為獲勝車隊頒獎，這個賽季足以令他們志得意滿。”
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