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　　近日，米其林根據(jù)全球各地區(qū)的組織/協(xié)會統(tǒng)計公布了9月份各地區(qū)輪胎銷售情況。

　　乘用車胎

　　歐美市場配套量暴增40%

　　中國市場新能源輪胎成為新增長點

　　米其林表示，1-9月全球乘用車胎配套市場總體需求較2021年增長7%，但仍低于2019年水平10%。由于中國政府對汽車廠的支持和新能源汽車爆發(fā)式增加，中國是9月底需求高于2019年的唯一地區(qū)（+5.5%）。

　　2022 年 1-9 月，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷保持高速增長勢頭。10 月 13 日， 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年 9 月，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達到 27.1%。

　　與此同時，胎企布局新能源賽道的動作明顯加快。據(jù)輪胎商務網(wǎng)統(tǒng)計，自 7 月以來，僅兩個月時間，就有佳通、玲瓏、浦林成山等多家國內(nèi)知名輪胎品牌推出新能源車輪胎新品。

　　替換市場方面，全球主要市場9月份均有所下滑，受疫情防控影響，中國第二季度的輪胎需求持續(xù)放緩，這一數(shù)字已降至2021年的水平。F6汽車科技發(fā)布2022年第三季度汽車后市場行情報告顯示，2022年三季度乘用車輪胎終端銷量在全國各個區(qū)域均有下滑。受疫情影響較大的西南地區(qū)同比去年下滑了17.4%，西北地區(qū)下滑了15.2%。華東地區(qū)受影響不大，與去年同比基本持平。

　　商用車胎

　　中國全鋼胎銷售靠出口

　　商用車胎方面，歐洲和美洲地區(qū)的需求仍然強勁，相反，國內(nèi)商用車胎市場依舊困難重重。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年9月份，我國重卡市場大約銷售5.2萬輛左右，環(huán)比今年8月上漲13%，比上年同期的5.92萬輛下降12%。5.2萬輛是自2016年以來9月份銷量的最低點，今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。如果剔除出口銷量，今年9月份的國內(nèi)市場銷量同比降幅預計超過20%。

　　輪胎廠全鋼胎的一大銷售渠道就是給整車廠提供配套，重卡市場的持續(xù)萎靡給國內(nèi)全鋼胎市場帶來了致命打擊。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，全國全鋼胎累計產(chǎn)量為8427萬條，累計同比-9.94%，下降近10個百分點；替換市場方面，據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”調(diào)查顯示，9月，國內(nèi)卡客車輪胎替換市場整體零售銷量下降。疫情對各行各業(yè)造成不可忽視的消極影響，導致運輸行業(yè)整體需求走下坡路，進而貨運車主消費力下降。

　　內(nèi)銷不暢，出口市場成為中國全鋼輪胎市場最大的亮點。截至8月，中國卡客車輪胎累計出口量274.03萬噸，累計出口上漲13.29%。業(yè)內(nèi)普遍認為，當前商用車市場需求的恢復難度大，商用車賣不動，自然就帶動不了全鋼胎的上升。也有部分業(yè)內(nèi)人士認為，重卡銷量環(huán)比增長釋放出重卡銷量下跌觸底的信息。

　　總的來說，目前乘用車胎市場要好于卡客車輪胎市場，農(nóng)業(yè)胎和工礦輪胎的需求較為強勁。展望后市，在中國經(jīng)濟疲軟和疫情防控持續(xù)下，中國輪胎需求難以有大的增長。