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　　李黔（比亞迪集團(tuán)董事會(huì)秘書、比亞迪投資董事長(zhǎng)）

　　第一部分：核心觀點(diǎn)

　　1、預(yù)計(jì)2022年底中國(guó)新能源汽車會(huì)到35%-40%的滲透率，就是每3臺(tái)車?yán)锩嬗?臺(tái)是電動(dòng)車。屆時(shí)，新能源汽車將以完全加速的步伐發(fā)展，中國(guó)整個(gè)的新能源汽車已經(jīng)在全球領(lǐng)先的路上。

　　2、中國(guó)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展在全球來看是最迫不及待的。一方面，我們有碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。另一方面，我們有降低石油依賴度的問題。

　　3、新能源汽車對(duì)于ESG的決策是非常重要的，因?yàn)樗侵匾囊粋€(gè)方面。如果全世界每年8000萬臺(tái)新增汽車全部換成新能源汽車，將對(duì)整個(gè)世界的環(huán)境和世界的可持續(xù)發(fā)展作出一個(gè)比較大貢獻(xiàn)。

　　第二部分：正文

　　今天我分享的題目是《碳至中和，唯新不變》，應(yīng)該說這是一個(gè)大的時(shí)代，碳達(dá)峰、碳中和是人類為這個(gè)地球要持之而努力要做的事情。我們要通過不斷地創(chuàng)新去創(chuàng)造一些新的方法、新的技術(shù)，通過不變的創(chuàng)新去推動(dòng)整個(gè)世界變得越來越美好。

　　碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為一個(gè)全球的共識(shí)，大氣中二氧化碳濃度大概處在200萬年來的高點(diǎn)，北冰洋至少在過去一千年里面已經(jīng)到了最低，全球升溫在過去兩千年也是越來越快。為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這個(gè)世界環(huán)境的壓力已經(jīng)越來越大。全世界各國(guó)都為了碳達(dá)峰、碳中和達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，而中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上承諾2030年前要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年要實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　大概是在1990年的時(shí)候，歐洲就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了達(dá)峰。美國(guó)大概在2000年左右時(shí)候達(dá)峰。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去四十多年高速增長(zhǎng)，將在2030年達(dá)峰。2030年以前，中國(guó)碳排放量的山峰非常陡峭，仿佛是攀登的珠穆朗瑪峰的南坡，也就是說，中國(guó)將非常“陡峭”地來實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)還在高速發(fā)展的路上。

　　大部分國(guó)家定在2050年來實(shí)現(xiàn)碳中和，而中國(guó)承諾到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。大部分國(guó)家都實(shí)現(xiàn)了超過半個(gè)世紀(jì)以來的碳排放量下降。別人爬這個(gè)達(dá)峰是緩慢地上山，然后在緩慢地下山。而中國(guó)是快速地上山，然后再利用30年（2030年-2060年）的時(shí)間，從珠穆朗瑪峰的北峰下來。所以與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)時(shí)間更緊、幅度衡量大、困難更多、任務(wù)更艱巨。

　　中國(guó)長(zhǎng)期以來是多煤少油的能源結(jié)構(gòu)，中國(guó)的煤炭確實(shí)是占了大部分，尤其是在電力部門50%以上是來自于煤炭。中國(guó)為了降低排放，也在大量進(jìn)口石油。2020年我國(guó)石油、天然氣對(duì)外依存度分別攀升到73%和43%。同年，中國(guó)原油產(chǎn)量達(dá)到1.95億噸。與此同時(shí)，原油進(jìn)口量也創(chuàng)下新高，達(dá)到5.42億噸。而用途上，大概5億多噸原油被汽車用掉了，這也是為什么我們對(duì)石油的依賴一定程度上已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，它影響到了我國(guó)的國(guó)防安全。如何降低石油的依存度，也是中國(guó)目前能源現(xiàn)狀所面臨的另外一個(gè)問題。

　　在這個(gè)大的背景下，中國(guó)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展在全球來看是最迫不及待的。一方面，我們有碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。另一方面，我們有降低石油依賴度的問題。中國(guó)發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，而且中國(guó)這么大的市場(chǎng)，從傳統(tǒng)的汽車大國(guó)在往汽車強(qiáng)國(guó)這條路上走，新能源汽車是一個(gè)完美的換道超車的機(jī)會(huì)。

　　到目前階段，新能源汽車從2021年、2022年開始進(jìn)入高速發(fā)展期。2020年新能源汽車在全球的滲透率大概也在5%左右，2021年全球的滲透率已經(jīng)到了11%，這表示什么意思呢？就是全球當(dāng)年新增汽車8000萬臺(tái)里面，2021年大概有大概有700多萬到800萬臺(tái)左右是新能源汽車。2021年中國(guó)的滲透率已經(jīng)到了16%，新增了331萬臺(tái)車。

　　中國(guó)大概是每年2000萬臺(tái)汽車的總盤子，從2020年6%到2021年的16%，環(huán)比大概是每月1.7%的平均速度在往上增長(zhǎng)。需要注意的是，16%是全年平均水平，2021年年初的滲透率大概是5%，到年底當(dāng)月的滲透率已經(jīng)到達(dá)20%。到2022年，中國(guó)的新能源汽車滲透率年初的滲透率是百分之十九點(diǎn)幾，中間最高4月份，到了26%，平均上半年的滲透率是將近24%，百分之二十三點(diǎn)幾。我們預(yù)計(jì)到年底，當(dāng)月的滲透率有可能會(huì)到達(dá)35%-40%，也就是全年的滲透率如果不出意外的話，應(yīng)該會(huì)到30%左右。

　　也就是說，今年全年中國(guó)新能源汽車在去年330萬臺(tái)的基礎(chǔ)上大概會(huì)超過600萬臺(tái)。預(yù)計(jì)2022年底中國(guó)新能源汽車會(huì)到35%-40%的滲透率，就是每3臺(tái)車?yán)锩嬗?臺(tái)是電動(dòng)車，屆時(shí)，新能源汽車將以完全加速的步伐發(fā)展，中國(guó)整個(gè)的新能源汽車已經(jīng)在全球領(lǐng)先的路上。

　　歐洲的新能源汽車的發(fā)展也非常得迅猛。現(xiàn)在全球來看，中國(guó)新能源汽車大概占全球的一半的市場(chǎng)，歐洲整個(gè)滲透率大概是在百分之二十幾，美國(guó)的滲透率低一點(diǎn)。相對(duì)來講，歐洲先發(fā)達(dá)起來，對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)更為強(qiáng)勁，歐洲的新能源汽車也在保持著一個(gè)非常高速的增長(zhǎng)。

　　也就是講，今年的中國(guó)滲透率全年我覺得到30%，明年就有可能到45%、50%的滲透率，也就是說每賣出一兩臺(tái)車有一臺(tái)是新能源汽車。大家也感同身受，身邊越來越多的人買電動(dòng)汽車。而歐洲的速度也同樣非常迅猛，美國(guó)也在加速。全球新能源的汽車的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。新能源汽車對(duì)于ESG的決策是非常重要的，因?yàn)樗侵匾囊粋€(gè)方面。如果全世界每年8000萬臺(tái)新增汽車全部換成新能源汽車，將對(duì)整個(gè)世界的環(huán)境和世界的可持續(xù)發(fā)展作出一個(gè)比較大貢獻(xiàn)。

　　截止到2022年8月，比亞迪累計(jì)銷售250萬臺(tái)新能源汽車，為社會(huì)減少碳排放大概120億公斤的碳排放，相當(dāng)于種了2億棵樹。從儲(chǔ)能來看，比亞迪有光伏，我們總銷量已經(jīng)超過了2.6個(gè)GWh，以及電動(dòng)汽車的新能源使用，比亞迪在整個(gè)全鏈條里面來形成一個(gè)新能源的閉環(huán)。

　　比亞迪目前的主賽道在新能源汽車，正在處于高速發(fā)展的過程，滲透率剛剛從5%到16%到30%到50%，甚至70%、80%、90%，而這個(gè)賽道是剛開始，行業(yè)的洗牌也剛開始。所以在這個(gè)主賽道上是我們短期的目標(biāo)，一定要把這個(gè)賽道給打透，保持比亞迪的“護(hù)城河”、保持比亞迪的領(lǐng)先。所以從這點(diǎn)上看，應(yīng)該講，我們還有很長(zhǎng)的路走，還有很殘酷的仗要去打。我們很有信心在這條路上繼續(xù)保持我們的領(lǐng)先。

　　（整理自李黔于9月6日在第三屆北大光華案例日論壇上的發(fā)言，論壇主題為“探路可持續(xù)發(fā)展與中國(guó)企業(yè)實(shí)踐”，未經(jīng)本人審定。）